記者輕松就調(diào)查到的種種亂象，車管部門要說不知情恐怕難以服眾。與公共安全、環(huán)境質(zhì)量捆綁在一起的車檢，馬虎不得，也任性不得。

　　近日，央視記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調(diào)查了20多家機(jī)動車檢測站發(fā)現(xiàn)，在一些檢測站，只要交給黃牛200元，黃牛疏通好了關(guān)系，尾氣不合格的車輛，不需要維修，也可以拿到合格的檢測報告。包括設(shè)備生產(chǎn)廠家、檢測站、黃牛、車主都活躍在這條車檢造假的鏈條上。

　　車檢不規(guī)范、不透明、不便民、甚至只要交錢就不檢測直接發(fā)證，有些“中介”與車管部門、檢測部門人員內(nèi)外勾結(jié)，這已是橫行多年的潛規(guī)則。這些車檢亂象不但傷害了政府公信力，也為道路交通安全埋下了安全隱患。鑒于此，去年9月1日，公安部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合推出車檢改革，6年內(nèi)在用私家車免檢，同時將政府職能部門與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)剝離，全面推進(jìn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的社會化。這些民心改革動作得到了多數(shù)車主的點(diǎn)贊。

　　但對于職能部門來說，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的社會化絕不是一推了之。加強(qiáng)檢驗(yàn)監(jiān)督管理、強(qiáng)化違規(guī)違法責(zé)任追究等仍是政府的職責(zé)。政府、社會、市場與個人是一個各自分立又相互關(guān)聯(lián)并內(nèi)在統(tǒng)一的系統(tǒng)。我們常把政府比喻為裁判員，現(xiàn)在剝離了政府的運(yùn)動員身份，它的裁判職能還在，它還得緊盯運(yùn)動員，并在運(yùn)動員違反競技規(guī)則時吹響哨子并嚴(yán)格執(zhí)罰。

　　這些年，包括車檢在內(nèi)的各領(lǐng)域都在加快簡政放權(quán)，但簡政放權(quán)從來不是一件容易推進(jìn)的改革，因?yàn)樗|及了職能部門的既得利益，也容易引發(fā)程度不一的抵觸。對此，改革決策者應(yīng)審時度勢，強(qiáng)化對監(jiān)管者的監(jiān)管，將改革進(jìn)行到底，以期走出“一收就死，一死不放，一放就亂，一亂又收”的惡性循環(huán)。

　　對于推向社會的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)來說，這些“運(yùn)動員”亟須的是一個公平公正的競爭環(huán)境。但是也要看到，并不是所有的“運(yùn)動員”都愿意遵守規(guī)則、公平競爭。面對車檢亂象中出現(xiàn)的種種造假、欺騙和變通手段，“裁判”的意義就在于通過對違反規(guī)則的“運(yùn)動員”的懲罰，來實(shí)現(xiàn)對公平競爭環(huán)境的維護(hù)。

　　車檢領(lǐng)域的“潛規(guī)則”盛行，在改革之前就已發(fā)生，在改革之后也不會自動消失。作為監(jiān)管者的車管部門對車檢中的種種違法違規(guī)行為沒有可以漠然置之的理由。記者輕松就調(diào)查到的種種亂象，車管部門要說不知情恐怕難以服眾。即便以前不知情，現(xiàn)在媒體“喂料”了，依法查處也該迅速啟動。與公共安全、環(huán)境質(zhì)量捆綁在一起的車檢，馬虎不得，也任性不得。

　　本報特約評論員王云帆