日前，公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)加強和改進機動車檢驗工作的意見。自2014年9月1日起，試行6年以內(nèi)的在用私家車（非營運轎車和其他小微型客車）免予上線檢驗。

　　意見規(guī)定，每2年需要定期檢驗時，車主只需按照《道路交通安全法》和《車船稅法》等規(guī)定提供交通事故責任強制保險、車船稅證明，將交通事故和交通安全違法處理完畢后，可以直接領(lǐng)取檢驗標志。

　　就在今年全國兩會期間，數(shù)位全國人大代表和政協(xié)委員提出有關(guān)汽車年檢制度改革的議案和提案，引發(fā)社會廣泛熱議。服務跟不上，檢測走過場，器材維修貴，不少網(wǎng)友紛紛吐槽汽車年檢的諸多不便，甚至有不少網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑：家用汽車年檢，有必要嗎？

　　讓人欣慰的是，公眾的這一質(zhì)疑很快得到了實質(zhì)性的回應。針對人們反映的檢車難、排隊長、程序繁等問題，意見推出多項便民服務措施，特別是進一步擴大了新車上牌的免檢范圍。同時，為適應人員和車輛流動性日益增大的形勢，機動車可在全省范圍內(nèi)異地檢驗，并試行機動車跨�。▍^(qū)、市）異地檢驗。為解決排隊難的問題，允許車主通過互聯(lián)網(wǎng)、電話等方式預約檢車，開設預約檢驗通道和窗口，努力做到隨到隨檢。

　　值得一提的是，這次加強和改進機動車檢驗工作的意見并不是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，而是一套組合拳，體現(xiàn)出了政府徹底解決機動車檢驗問題的務實精神和真誠態(tài)度。新出廠轎車上牌免檢，但出廠兩年內(nèi)未申請注冊登記，或者注冊登記前發(fā)生交通事故的，仍進行安全技術(shù)檢驗；檢驗機構(gòu)數(shù)量的增長總體上滯后于機動車的增長速度，于是簡化檢驗機構(gòu)設立手續(xù)；一些地方公安、質(zhì)檢等部門及下屬單位仍在開辦或參與經(jīng)營檢驗機構(gòu)，影響公正行使監(jiān)管職權(quán)，甚至滋生腐敗，于是嚴禁官辦或參與經(jīng)營檢驗機構(gòu)，對子女和配偶也做了嚴格規(guī)定；有的檢驗機構(gòu)檢車不嚴格、不規(guī)范、走過場，于是未雨綢繆規(guī)定檢驗機構(gòu)對檢驗結(jié)果承擔法律責任，在檢驗合格標志上標明檢驗機構(gòu)名稱，使檢驗機構(gòu)亮明身份，接受社會監(jiān)督和責任倒查，建立可追溯的責任體制……此次改革可謂既回應群眾呼聲，順應民心民意，又立足實際，實事求是。

　　說得好，還需做得好，抓落實見行動還有不少路要走。“干一寸勝過說一尺”，在此次加強和改進機動車檢驗工作中，相關(guān)部門用實際行動踐行群眾路線，真正聽意見，并且吸取了真的意見，邁出了問政于民、問計于民、問需于民，政府和群眾良性互動的第一步。可以說，開局良好，反響頗佳，把這種好的態(tài)勢延續(xù)下去，還需務實作為、久久為功。在接下來的工作中，進一步抓好落實、嚴格執(zhí)行，不斷優(yōu)化調(diào)整政策，將好經(jīng)念好，把實事辦實，相關(guān)部門仍然任重而道遠，大意不得。