公安部、國家質(zhì)檢總局日前聯(lián)合出臺機動車檢驗新政，共18條改革措施。其中包括：試行6年以內(nèi)非營運轎車及小微型載客汽車免檢制度；推廣機動車省內(nèi)異地檢驗，試行機動車跨省異地檢驗；公安、質(zhì)量監(jiān)督等政府部門一律不得開辦車檢機構。（見5月17日《新京報》）

    新政一出，立即引起一片叫好，改革力度超出了公眾預期，可謂“雷聲小、雨點大”。

    毋庸諱言，現(xiàn)行車檢制度的確過于嚴苛了，其初衷固然是為了保障行車安全，但需知沒有人會拿自己和家人的生命開玩笑，即便沒有強制車檢，人們平時也會很注意車輛維修和保養(yǎng)，及時消除安全隱患。而過于嚴苛的車檢制度，反而導致弄虛作假等亂象不少，并且增加了許多不必要的社會運行成本。強制車檢很有必要，但應更加合情合理，公安部和質(zhì)檢總局出臺的車檢新政，正是朝這個方向努力，以簡政放權促進改革。

    這些措施的最大亮點，在于改革者勇于拿自身利益開刀。這突出體現(xiàn)在其中第3條措施：“公安、質(zhì)量監(jiān)督等政府部門及下屬事業(yè)單位、社會團體一律不得開辦檢驗機構，公安民警、質(zhì)量監(jiān)督部門工作人員及其子女、配偶不得參與檢驗機構經(jīng)營�！辈⒁笠呀�(jīng)開辦的，9月底以前必須徹底脫鉤。

    眾所周知，目前不少車檢機構都涉及方方面面的利益，這不僅導致車檢行業(yè)壟斷經(jīng)營，而且難免滋生權力尋租和腐敗。在某種程度上，車檢亂象的根源正在于此。要消除車檢中的種種弊端，首先需要斬斷監(jiān)管部門與車檢機構的利益糾葛。

    道理歸道理，做起來很難。公安部和質(zhì)檢總局以“一律”、“不得”、“必須”、“徹底”等嚴厲措辭禁止下屬單位開辦車檢機構，值得稱贊。

    在這個意義上，車檢新政為改革樹立了一個標桿——改革要勇于拿自身既得利益開刀，摒棄私心雜念，擺脫利益羈絆，真正以公眾意愿為導向，以社會利益最大化為旨歸。當前一些領域的改革難度大，一個重要原因即在于改革者不愿拿自身利益開刀。因此，車檢新政這個改革標桿，值得各行各業(yè)的改革者看齊。