3月8日，MH370航班在馬來西亞與越南的雷達覆蓋邊界與空中交通管制失去聯(lián)系。此后，史上大規(guī)模國際搜救工作立刻展開。因為有154名同胞乘坐本次失聯(lián)航班，中國也成為國際搜救隊伍中最出力的國家，積極派遣海、空軍和其他力量參與搜尋馬航客機殘骸。

　　由于馬航失聯(lián)客機搜尋范圍之廣、難度之大前所未有，本次搜救工作對于中國綜合軍事實力來說不亞于一場小考，而幾十天以來，中國救援力量的總體表現(xiàn)也相當不錯。

　　在這次遠離本土的海外搜救行動中，中國動用了包括海洋、氣象在內(nèi)的21顆民用與軍用衛(wèi)星參加搜救，衛(wèi)星的參與數(shù)量、調(diào)度力度在十年前幾乎無法想象。期間還多次對衛(wèi)星實施變軌操作，顯示了中國在人造衛(wèi)星方面擁有先進的技術。

　　海軍派遣多艘軍艦參與此次行動。綿陽號導彈護衛(wèi)艦攜帶有直升機、聲吶雷達、夜視儀、生命探測儀等裝備，可對水面搜索并進行水下探測。�？谔枌楎�(qū)逐艦則是中國海軍第一代具備相控陣雷達、垂直發(fā)射系統(tǒng)的防空型導彈驅(qū)逐艦，被譽為“中華神盾”。井岡山艦、昆侖山艦、長春艦、常州艦、巢湖艦等軍艦各有優(yōu)長，均在搜救行動中發(fā)揮了重要作用。

　　空軍本次參與救援的有伊爾-76運輸機和運-8飛機。中國研制生產(chǎn)的運-8飛機是目前空軍主力運輸機，可用于空投、空降、運輸、救生及海上作業(yè)等多種用途。以該機為基礎，空軍還先后研制出雷達警戒機、電子偵察機、海上巡邏機等多種改進機型。

　　此外，中國還派遣了科學考察、海事巡航、海洋專業(yè)救助等專業(yè)船只參與搜尋工作。其中，最先監(jiān)聽到疑似失聯(lián)客機黑匣子脈沖信號的“海巡01”號具有較強的信息收集處理和傳輸、綜合指揮、海上救助、夜間搜尋能力。

　　最重要的是，中國救援隊伍不僅第一時間到達目標海域，還通過衛(wèi)星導航、空中偵察、陸地補給、海上支援等多種措施，使相關力量在任務地區(qū)保持了較長時間不間斷的存在，體現(xiàn)了很好的體系行動和綜合支援保障能力。

　　中國救援隊伍在海外的這些表現(xiàn)，既反映了國家對失聯(lián)客機上中國公民全力救援的決心與意志，也是中國國防和軍隊建設發(fā)展進步的一個縮影。近年來，中國合理提高國防投入比重，努力研發(fā)新型裝備，大力加強軍隊實戰(zhàn)化訓練水平，整體軍事實力相較以往提高很多。

　　但本次搜尋區(qū)域遠離中國本土，相關海域海情復雜、氣象條件惡劣，失聯(lián)客機墜落地點不明，這些情況嚴重考驗了包括中國在內(nèi)的各國救援力量行動能力。觀察整個搜救過程可以發(fā)現(xiàn)，中國國防和軍隊建設還有不少地方需要進一步加強。

　　衛(wèi)星基本主導了本次失聯(lián)航班搜尋的全過程，而扭轉(zhuǎn)進程的幾個重要衛(wèi)星數(shù)據(jù)及分析結(jié)果卻掌握在歐美國家之手。排除波音飛機關鍵技術本身來自相關國家等因素外，中國還需要進一步擴大衛(wèi)星覆蓋范圍，提高衛(wèi)星數(shù)據(jù)采集與分析能力，才能更加從容應對類似突發(fā)事件。

　　搜尋海域遠離陸地，加之在海上進行必要的搜索還需增加航程，本次參與救援的中國伊爾-76和運-8飛機續(xù)航能力僅能夠滿足基本需求，但如果距離再遠就難免無能為力。相比之下，美國派遣的P-3C巡邏機最大航程超過8900公里。未來，中國有必要研制和列裝遠程巡邏機，以滿足在周邊海域搜尋、救援和巡邏需要。

　　當前搜尋的海域海水很深、海底地形十分復雜，深海探測和打撈能力對于搜救工作十分重要。美國海軍提供的TPL-25拖曳聲波定位儀和金槍魚水下航行器已經(jīng)投入救援工作，展現(xiàn)了在深海探測方面較強的實力。中國還要在深海探測與搜救專業(yè)裝備建設和經(jīng)驗積累等方面做更多功課。

　　目前，馬航失聯(lián)客機搜尋工作依然在繼續(xù)，中國的軍艦、飛機、衛(wèi)星和其他力量依舊為同胞堅守在搜救行動的第一線。我們期待中國團隊早日凱旋，也期望未來國防與軍隊建設能夠長足發(fā)展，從而更好地保護中國公民的生命安全。

　　（作者單位：工程兵學院）