飛機(jī)黑匣子結(jié)構(gòu)圖 東方IC/圖

“黑匣子之父”戴維·沃倫

船用黑匣子

　　劉健

　　新聞背景

　　前天夜里，馬來西亞官方宣布，馬航MH370失聯(lián)航班已確認(rèn)墜毀在南印度洋。這一殘酷的事實(shí)毀滅了無數(shù)人心中尚存的最后一絲僥幸。

　　尋找失事飛機(jī)殘骸，特別是尋找飛機(jī)黑匣子，仍然是目前搜索活動(dòng)的重點(diǎn)。那么，到底什么是黑匣子？它又在空難調(diào)查中扮演著怎樣的角色呢？

　　空難調(diào)查曾經(jīng)只能靠猜測(cè)

　　從人類始祖抬起頭來仰望天空的那一刻開始，像鳥兒一樣在空中自由的飛翔就成為了深植入人類文化基因的一種強(qiáng)烈渴望。但沒有翅膀的人類要想征服天空就必然會(huì)為此付出代價(jià)。

　　古希臘神話中，伊卡洛斯用一雙插滿羽毛的蠟制翅膀飛上了天空�？僧�(dāng)他飛近太陽的時(shí)候，蠟翅膀被太陽烤化。伊卡洛斯從天上跌落，摔死在地上，就此成為了人類中“第一個(gè)空難受害者”。

　　在15世紀(jì)的中國(guó)，一個(gè)名叫萬戶的人，想要靠?jī)芍淮箫L(fēng)箏和綁著47枚火箭的木椅飛上天空。結(jié)果，火箭點(diǎn)燃后在地面上發(fā)生了爆炸，萬戶葬身火海。

　　但這些都不足以阻擋人類翱翔天空的渴望。

　　1903年，美國(guó)的萊特兄弟成功試飛了人類歷史上的第一架動(dòng)力飛機(jī)——飛行者1號(hào)。隨后，他們又不斷改進(jìn)自己的發(fā)明，并希望將其推銷給美國(guó)軍方。1908年10月17日，弟弟奧維爾·萊特駕駛飛機(jī)搭載陸軍中尉托馬斯·塞普里金進(jìn)行演示飛行時(shí)，飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障，一頭栽到了地上。奧維爾左腿及肋骨骨折，在醫(yī)院里躺了半個(gè)月。而塞普里金中尉就沒這么幸運(yùn)了，他因顱骨骨折傷重不治身亡，成為了死于飛機(jī)空難的第一人。

　　塞普里金中尉之死雖然讓萊特兄弟向美國(guó)軍方推銷飛機(jī)的計(jì)劃泡湯，但卻沒能阻擋住航空工業(yè)的迅速發(fā)展。到了20世紀(jì)30年代，西方國(guó)家的航空工業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模。商業(yè)航班出現(xiàn)在各大洲的上空，不再是什么新鮮玩意兒。但隨著航空飛行密度的增加，空難事故的消息也不斷從世界各地傳來。

　　而對(duì)于國(guó)人來說，當(dāng)時(shí)最為轟動(dòng)的空難之一就是1931年11月的中國(guó)航空公司“濟(jì)南號(hào)”郵政機(jī)撞山墜毀事件，機(jī)上兩名飛行員和一名乘客遇難，而這唯一的乘客就是大詩(shī)人徐志摩。據(jù)說，徐志摩當(dāng)時(shí)之所以選擇搭乘這架沒有什么安全保障的小飛機(jī)，是為了要趕上自己心目中的“女神”林徽因在北大的一次演講。不想，這匆匆的旅途竟成了不歸路。

　　“濟(jì)南號(hào)”空難最終被認(rèn)定為在飛行途中遭遇大霧，飛行員操作失誤所致。但事實(shí)上，當(dāng)時(shí)能夠像“濟(jì)南號(hào)”空難這樣能夠較為準(zhǔn)確地分析出事故原因的空難并不多。尤其是在飛機(jī)因自身故障而導(dǎo)致的空難中，往往只能靠幸存者證言和分析飛機(jī)殘骸等間接方法查找空難原因。但在沒有幸存者或關(guān)鍵部件徹底損毀的情況下，空難調(diào)查基本上就只能靠猜測(cè)，而且這種情況在當(dāng)時(shí)的空難調(diào)查中是大多數(shù)。直到有一個(gè)人發(fā)明了一種神奇的裝置，才徹底改變了這種局面。