我國防部稱未發(fā)現客機在中國境內跡象

　　中央軍委委員、總參謀長房峰輝19日下午應約與馬來西亞武裝部隊司令祖爾基費利通電話，雙方就馬航失聯客機搜救工作交換了看法。房峰輝說，中國軍隊將繼續(xù)派出艦船、飛機和專業(yè)力量全力參與搜救工作。

　　國防部新聞發(fā)言人耿雁生19日晚接受記者采訪時表示，馬航飛機失聯后，軍隊迅速反應。在南沙海域執(zhí)行任務的海軍綿陽艦事發(fā)當日即緊急調整航線，高速駛往疑似失聯海域。截至目前，海軍3批6艘艦艇連續(xù)航行4703海里。空軍派出2架7批次飛機，飛行41158公里。海上搜索海域4.6萬平方公里，空中累計搜索7.3萬平方公里，還動用10余顆軍用衛(wèi)星進行搜尋，覆蓋北部走廊所涉及的我國領土面積數百萬平方公里。

　　國防部新聞發(fā)言人楊宇軍19日稱，截至目前沒有發(fā)現馬航失聯客機在中國境內的任何跡象。

　　外交部發(fā)言人洪磊19日表示，應馬方請求，中方已經同意向馬方分享有關衛(wèi)星數據，如果有國家需要中方協(xié)助，只要提出，中方都將予以積極支持。

　　19日中午，記者從中國海上搜救中心獲悉，目前，我方各搜救艦船正按計劃趕赴任務海區(qū)。此外，中國海上搜救中心還通過農業(yè)部漁業(yè)局協(xié)調在印度洋中部作業(yè)的20艘漁船協(xié)助搜尋，均未發(fā)現可疑情況。

　　交通運輸部所屬“海巡01”輪19日清晨在新加坡港完成補給后開赴巽他海峽。船長姜龍介紹，預計21日上午可以抵達搜尋海域。

　　姜龍介紹說，目前確定的印度尼西亞以西的南部搜尋區(qū)域寬50海里、長860海里，南北跨了12個緯度。通常情況下，海上搜尋有兩種方案。第一種是聯合搜索，其中包括三種模式：單船拓展搜索，確定基點以后按正方形搜尋，并逐步擴大半徑；多船平行搜索；�？樟Ⅲw搜索。第二種是分區(qū)搜尋，即每艘船負責一個區(qū)域，自行組織搜尋。

　　馬方將派高級別工作組來京安撫家屬

　　馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因19日說，馬來西亞將派一個高級別工作組前往北京，處理失聯的馬航MH370航班有關事宜。

　　馬來西亞警察總長哈立德·阿布·巴卡爾透露，經過調查，失聯航班機長的飛行模擬器中飛行記錄在2月3日被刪除，目前警方正致力于恢復模擬器中的數據。

　　希沙姆丁在發(fā)布會上否認了“副機長最后通話前飛機已經折返”的報道，同時表示馬爾代夫居民曾看到疑似失聯飛機低空飛過的報道并不屬實。

　　針對19日在新聞發(fā)布會舉行前，有中國乘客家屬到發(fā)布會現場舉起條幅抗議，希沙姆丁表示，“我們完全理解他們的心情。這也是馬來西亞計劃派出團隊訪問北京的原因。現在的優(yōu)先工作是安撫家屬的情緒。”

　　美方否認失聯客機在美軍基地降落

　　美國白宮發(fā)言人卡尼18日在例行記者會上否認了有關失聯客機可能已在印度洋迪戈加西亞島美軍基地降落的報道。

　　澳大利亞海事安全局19日說，澳方根據美國運輸安全局的最新分析重新劃定了搜索范圍，其面積比18日劃定的縮小一半，約30萬平方公里。

　�。ňC合本報記者劉慧、于景浩、倪光輝、鮑丹和新華社報道）

　　密集雷達為何“沒發(fā)現”飛機？（延伸閱讀）

　　有關馬航失聯客機具體去向的猜測不斷，該區(qū)域密集雷達為何“毫無發(fā)現”？專家分析了一些可能性。

　　□民用雷達系統(tǒng)

　　航空管控部門使用二級雷達系統(tǒng)，即地面控制人員向飛機上的無線電應答裝置發(fā)射信號，通過其返回的代碼來鑒別飛機的身份、速度和高度等數據。英國雷達系統(tǒng)專家戴維·斯圖普斯告訴記者，如果監(jiān)測信號突然消失，要么是飛機遇到了“突發(fā)的災難性事件”，要么是有人同時關閉了飛機雷達系統(tǒng)、應答器系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。

　　有波音777飛機機長透露，機組人員通常不會接受關閉這些信號系統(tǒng)的專門培訓，這些系統(tǒng)通常在飛機起飛前由地勤人員完成設置，要全部關閉這些系統(tǒng)并非易事，需要事先查閱大量資料并提前準備。

　　□軍用雷達系統(tǒng)

　　人們常有一種誤解，認為飛行中的航班與地面控制中心保持時刻不間斷聯系。實際上，當飛機離開海岸線160至240公里，就超出了民用雷達系統(tǒng)的監(jiān)測范圍。這時，只有海上的軍用雷達才有可能監(jiān)測到飛機信號。

　　從理論上講，要躲避軍用雷達的監(jiān)測不是不可能，因為雷達存在低空盲區(qū)。但有專家指出，波音777—200的設計讓其不可能長時間超低空飛行，那樣將會給飛機構架帶來巨大壓力。

　　軍用雷達系統(tǒng)部署的局限性，也可能是此次雷達“沒發(fā)現”馬航客機的重要原因。軍用雷達屬于不鑒別身份、只判斷速度和方位的主雷達系統(tǒng)。一些國家的軍用雷達會忽略軍方認為是常規(guī)民用航班的信號；在某些情況下，軍方甚至會關閉雷達，除非有軍演需要或存在潛在威脅。

　　此外，如果馬航失聯航班飛“南線”，即從印度尼西亞至南印度洋這一“走廊”，軍用雷達也是鞭長莫及。南印度洋和南極洲北部海域是世界上雷達覆蓋最少的區(qū)域之一，船只和飛機一般都會避開這一區(qū)域。

　　（據新華社）