“網(wǎng)聞”回放：

　　“國慶”期間，北京、上海等大城市機(jī)動車輛“外出度假”的不少，但城市依舊遭受灰霾“空襲”。于是有網(wǎng)友疑惑，機(jī)動車究竟是不是城市空氣的重要污染源？機(jī)動車占城市大氣污染源的比例有多高？新浪網(wǎng)友@麥田日前在微博里說：“國慶都沒什么出行的車輛，北京還是這樣的空氣。可見不是私家車引起的霧霾！”記者就此采訪了中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合。

　　記者：機(jī)動車占城市空氣污染源的比例高嗎？

　　柴發(fā)合：環(huán)保部新近啟動了《清潔空氣研究計劃》，加強(qiáng)灰霾與臭氧形成機(jī)理、來源解析、遷移規(guī)律、監(jiān)測預(yù)警以及大氣污染與人群健康關(guān)系的研究，加快大氣污染物控制技術(shù)研發(fā)。北京、河北等地也都在開展“大氣污染源解析”的科研項(xiàng)目。隨著研究的推進(jìn)，大氣污染物的來源越來越清晰。比如2013年年初的那次北京霧霾，中國科學(xué)院大氣物理所的觀測研究結(jié)果顯示，汽車尾氣、燃煤是污染物的主要來源；其中，機(jī)動車尾氣排放所占比例最大，超過了50%，燃煤等居民化石燃料燃燒的氣體排放也接近30%；其余污染源還包括工業(yè)排放、建筑揚(yáng)塵等。

　　記者：機(jī)動車和燃油越來越環(huán)保，怎么還會成為城市大氣主要污染源？

　　柴發(fā)合：這至少與兩個方面原因有關(guān)。一是與油品質(zhì)量參差不齊有關(guān)系。像北京，自去年6月起開始換用和“國五”標(biāo)準(zhǔn)基本一致的“京五油”，目前已完成油品升級。但其他很多地方還在使用國一、國二、國三標(biāo)準(zhǔn)的汽油。同時，柴油的標(biāo)準(zhǔn)也滯后于各城市的環(huán)保要求，原定于2013年7月1日實(shí)施的“輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)”再度推遲到年底或者明年才實(shí)施。柴油車的顆粒物排放占了所有機(jī)動車排放的90%以上，氮氧化物排放也很高。

　　二是與汽車保有量增長太快有關(guān)系。中國汽車工業(yè)協(xié)會年初公布數(shù)據(jù)顯示，2012年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛，增速都超過了4%。2011年，全國機(jī)動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%；這些汽車排放的氮氧化物和細(xì)顆粒物超過90%，碳?xì)浠衔锖鸵谎趸汲^70%。

　　記者：我國現(xiàn)在“處處是工地”，工地的施工機(jī)械會污染城市空氣嗎？

　　柴發(fā)合：這是一個容易被忽視的問題。再以北京為例，每天有成千上萬個工地同時在施工；每個工地里都有數(shù)臺施工機(jī)械在作業(yè)。這些起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等，絕大多數(shù)都還不符合“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)——2013年7月1日，北京的“非道路工程機(jī)械設(shè)備”才從“國二”標(biāo)準(zhǔn)升級到“國三”標(biāo)準(zhǔn)。這些工程機(jī)械對城市的空氣污染問題，正引起環(huán)保部門的重視。

　　記者：怎樣控制機(jī)動車，保障藍(lán)天重現(xiàn)？

　　柴發(fā)合：機(jī)動車輛的油品升級很重要。油品升級需要大量的技術(shù)改造和相應(yīng)的政策出臺，要想全國都實(shí)現(xiàn)“國五”標(biāo)準(zhǔn)，至少還需要好幾年。此外，天然氣汽車、電動汽車等新能源汽車的推廣也非常有價值。城市需要修建更便捷的公共交通系統(tǒng)和步行道路、自行車綠道等設(shè)施。按照國務(wù)院的部署，北京要到2017年，PM2.5的年均值才可能降到每立方米60微克左右。這需要非常艱苦的努力才可能實(shí)現(xiàn)。

　　治理好大氣污染是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要付出長期艱苦不懈的努力。當(dāng)前必須突出重點(diǎn)、分類指導(dǎo)、多管齊下、科學(xué)施策，把調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動和保護(hù)環(huán)境生態(tài)結(jié)合起來，用硬措施完成硬任務(wù)，確保防治工作早見成效，促進(jìn)改善民生，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（本報北京10月10日電 本報記者 馮永鋒）