對(duì)孩子來(lái)說(shuō)，最應(yīng)該把好安全關(guān)的家長(zhǎng)尚且如此，外界的安全教育再多恐怕也是枉然

　　近日，上海一名不滿12周歲的男生在騎共享單車(chē)時(shí)與一輛客車(chē)相撞，遭客車(chē)碾壓身亡。這是迄今為止媒體報(bào)道的兒童騎共享單車(chē)發(fā)生的最慘烈事故。

　　這名男生遭遇事故時(shí)，上海市正在為初步擬制的《共享自行車(chē)服務(wù)規(guī)范》公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿明確：“共享自行車(chē)服務(wù)對(duì)用戶年齡要求應(yīng)在12歲以上�！逼鋵�(shí)，也不能因?yàn)檫@個(gè)規(guī)范尚未正式出臺(tái)就把事故責(zé)任推到“法無(wú)禁止”上，因?yàn)?004年5月1日起施行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》早有規(guī)定：“駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿12周歲”。

　　無(wú)疑，這名男生并不符合騎自行車(chē)上馬路行駛的條件。如果他在知曉相關(guān)法律規(guī)定的情況下不去騎共享單車(chē)，也就不會(huì)遭遇這起奪命悲劇。但是，生命沒(méi)有那么多“如果”，突破法律禁區(qū)難免付出代價(jià)。

　　自從共享單車(chē)在一些城市投放以來(lái)，有兒童把共享單車(chē)當(dāng)成玩具的問(wèn)題就迅速浮現(xiàn)。人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，原來(lái)身邊有這么多“熊孩子”甚或“壞孩子”。不滿12周歲騎行的有之，解鎖單車(chē)后免費(fèi)騎行的有之，把單車(chē)扔進(jìn)河道的有之，不僅私藏單車(chē)而且上街破壞單車(chē)的有之。如果不能迅速遏制這些亂象，“玩壞共享單車(chē)”的行為就可能因“破窗效應(yīng)”而在兒童中蔓延，除了讓共享單車(chē)企業(yè)蒙受損失外，還會(huì)對(duì)兒童人身安全、人格發(fā)育以及交通秩序造成嚴(yán)重影響。

　　給兒童“玩壞”共享單車(chē)“踩剎車(chē)”，管理部門(mén)和共享單車(chē)企業(yè)負(fù)有公共責(zé)任。無(wú)論是禁止12歲以下兒童進(jìn)入允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行的道路騎車(chē)，還是處理兒童破壞共享單車(chē)問(wèn)題，都有明確的法律保障。管理部門(mén)要做的就是嚴(yán)格執(zhí)法，這一點(diǎn)可謂不言自明。共享單車(chē)企業(yè)則需盡到提醒注意的義務(wù)。面對(duì)共享單車(chē)這一新生事物，學(xué)校也有加強(qiáng)安全教育的義務(wù)。

　　目前來(lái)看，導(dǎo)致兒童不當(dāng)對(duì)待共享單車(chē)問(wèn)題的最大責(zé)任，并不在外部，而在兒童的家庭內(nèi)部，很大程度上就在于家長(zhǎng)的疏忽或輕縱。在2月22日即已發(fā)布《關(guān)于規(guī)范未成年人共享單車(chē)使用行為的聯(lián)合聲明》的深圳，低齡兒童在街頭或社區(qū)道路騎車(chē)、小孩坐在車(chē)筐內(nèi)等現(xiàn)象仍較為常見(jiàn)。大人和孩子分別騎車(chē)一起出行、大人用單車(chē)在馬路上教孩子學(xué)車(chē)、大人幫孩子解鎖單車(chē)等問(wèn)題也屢有報(bào)道。對(duì)孩子來(lái)說(shuō)，最應(yīng)該把好安全關(guān)的家長(zhǎng)尚且如此，外界的安全教育再多恐怕也是枉然。

　　倒逼家長(zhǎng)把好安全關(guān)，應(yīng)當(dāng)成為監(jiān)管部門(mén)和共享單車(chē)企業(yè)治理兒童“玩壞”共享單車(chē)的重要方向�！靶軌淖印逼茐墓蚕韱诬�(chē)，應(yīng)由家長(zhǎng)賠錢(qián)；家長(zhǎng)帶孩子騎車(chē)上路等問(wèn)題，同樣也要查處、罰款。對(duì)一些“任性”的家長(zhǎng)，共享單車(chē)企業(yè)則應(yīng)在信用扣分、價(jià)格上浮等方面施以懲戒。

　　有的家長(zhǎng)也許并不在意罰款或信用扣分。但為了孩子的人格著想，看在孩子生命的份上，是該好好管一管孩子拿共享單車(chē)當(dāng)玩具的事情了。