“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費’了�！苯涨巴鄠惗嗟墓〗惚г狗Q，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。（10月12日澎湃新聞網(wǎng)）

　　對靠窗、臨近緊急出口的好座位，額外收取選座費，這如果被認同，那么普通座位、不能伸腿的座位，就該較以往降低費用。這才算公道公平。不然，航空公司就有加價創(chuàng)收嫌疑。

　　不爭的事實是，被收取選座費的乘客，所享受到的服務，也不會比坐普通座位的乘客差。 這即是說，實行付費選座，而航空公司所提供的服務，并不見得改進、提升，尤其不該對“普座”乘客等級性、差別化對待。否則，就涉嫌歧視。甚至會遭遇乘客對航空服務的抵制，心理上、行動上不配合，這顯然埋下了矛盾隱患，會抬高空中飛行的風險。

　　另外，實行付費選座，好座位就成為緊俏商品，這一方面可能被航空公司囤貨居奇，成為某一部分人賺取私利的渠道，導致業(yè)內(nèi)掌控資源的管理者與一般服務人員之間的矛盾對立，另一方面又會造成競標購票的情形，乘客會為選擇同一個座位，而瘋狂遞價加碼，導致售票混亂。屆時，為爭一個座位或協(xié)調(diào)一個座位，乘客與乘客之間、乘客與司乘人員之間，或許會大打出手。

　　如此說，無論實行付費選座，還是對普通座位降費等，都需首先回應公眾質(zhì)詢質(zhì)疑，尤其需經(jīng)過物價部門的論證評估，而不能僅僅成為航空公司一家的意志反映，可以恣意漲價甚至惡意漲價，可以為所欲為，無所不用其極，使得行業(yè)壟斷難以控制。起碼，目前國內(nèi)外油價走低，航空公司成本也有所降低，卻一味提高票價，絞盡腦汁算計乘客，這實難掩公眾悠悠之口。

　　其實，乘客乘飛機，座位空間大、視界好、能伸腿，固然感覺舒服，但最需要保障的還是乘客的安全，以及應該享受到的周到溫馨的服務。每位乘客都不被歧視，誰的心里都不添堵，一路愉快，比什么都重要。