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“想舒服點,沒想到航空公司收‘伸腿費’了!苯涨巴鄠惗嗟墓〗惚г狗Q,她像以往一樣提前趕到機場,打算選緊急出口位置,以讓長途旅行舒服點,卻被告知需要再付500元的選座費。記者了解到,各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍實行付費選座,國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣,而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。(10月12日澎湃新聞網(wǎng))
對靠窗、臨近緊急出口的好座位,額外收取選座費,這如果被認同,那么普通座位、不能伸腿的座位,就該較以往降低費用。這才算公道公平。不然,航空公司就有加價創(chuàng)收嫌疑。
不爭的事實是,被收取選座費的乘客,所享受到的服務,也不會比坐普通座位的乘客差。 這即是說,實行付費選座,而航空公司所提供的服務,并不見得改進、提升,尤其不該對“普座”乘客等級性、差別化對待。否則,就涉嫌歧視。甚至會遭遇乘客對航空服務的抵制,心理上、行動上不配合,這顯然埋下了矛盾隱患,會抬高空中飛行的風險。
另外,實行付費選座,好座位就成為緊俏商品,這一方面可能被航空公司囤貨居奇,成為某一部分人賺取私利的渠道,導致業(yè)內(nèi)掌控資源的管理者與一般服務人員之間的矛盾對立,另一方面又會造成競標購票的情形,乘客會為選擇同一個座位,而瘋狂遞價加碼,導致售票混亂。屆時,為爭一個座位或協(xié)調(diào)一個座位,乘客與乘客之間、乘客與司乘人員之間,或許會大打出手。
如此說,無論實行付費選座,還是對普通座位降費等,都需首先回應公眾質(zhì)詢質(zhì)疑,尤其需經(jīng)過物價部門的論證評估,而不能僅僅成為航空公司一家的意志反映,可以恣意漲價甚至惡意漲價,可以為所欲為,無所不用其極,使得行業(yè)壟斷難以控制。起碼,目前國內(nèi)外油價走低,航空公司成本也有所降低,卻一味提高票價,絞盡腦汁算計乘客,這實難掩公眾悠悠之口。
其實,乘客乘飛機,座位空間大、視界好、能伸腿,固然感覺舒服,但最需要保障的還是乘客的安全,以及應該享受到的周到溫馨的服務。每位乘客都不被歧視,誰的心里都不添堵,一路愉快,比什么都重要。
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