“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費了’”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。（10月12日《新聞晨報》）

　　客觀地說，航空公司實行差異化收費，并沒有多“大逆不道”。畢竟，同在一艙內(nèi)，享受大不同。在臨近窗口的位置，享受漫步云端的瞬間，可以緩解身心。而應(yīng)急出口的位置，擁有比肩商務(wù)艙的超大空間，能夠舒緩旅途疲勞。從市場的角度看，將這些搶手的座位加價出售，符合市場規(guī)律。而且在現(xiàn)實中，票價差異化收費早有前車之鑒。比如，鐵路公司將臥鋪分為上鋪、中鋪、下鋪，依次加價，獲得了旅客的普遍認可�？梢�，航空公司對搶手座位加價，這個可以有。

　　但必須要特別指出的是，對旅客來說，應(yīng)急出口的位置，不僅擁有超大空間，而且意味著責任——在緊急狀態(tài)下需要協(xié)助乘務(wù)人員打開艙門，而平常則決不能觸碰緊急開啟手柄，以免影響正常航班運行�？梢�，應(yīng)急出口的位置，不是一個普通的商品，航空公司不能簡單地拿它去創(chuàng)收，讓價高者坐之。

　　而且，機票差異性收費，也必須以合法為前提。《中華人民共和國物價法》第十三條明確規(guī)定：“經(jīng)營者不得在標價之外加價出售商品，不得收取任何未予標明的費用�！倍�航空公司在售賣收取飛機票之后，再二次收取“伸腿費”、臨窗費，明顯屬于“在標價之外加價出售商品”。顯然，“伸腿費”于法無據(jù)，屬于不折不扣的亂收費，必須予以取締。

　　可見，航空公司實行差異化收費，這個思路沒錯。但必須以守法和保證安全為前提。否則，就會因為“多收三五斗”，而丟了口碑。那么，機票差異化收費，該怎樣實施呢？無疑，需要把付費選座改成明碼標價。比如，應(yīng)急出口的位置，直接標出高于經(jīng)濟艙的票價，并注明“緊急狀態(tài)下需協(xié)助乘務(wù)人員，老人孕婦小孩請勿購買”。唯有如此，才能既能讓旅客信服，也能讓航空公司創(chuàng)收。

　　當然，實施差異化收費的同時，航空公司更要讓服務(wù)升級。隨著高鐵線路的不斷延伸，舒適度、運行速度的不斷提高，加上鐵路具有天然的價格優(yōu)勢，航空公司面對的競爭越來越大。假若，航空公司不提高服務(wù)質(zhì)量，降低航班延誤率，而是一門心思的在“伸腿費”、臨窗費上挖潛力，最終必然會倒逼旅客用腳投票。到時，航空公司又不得不提高機票打折的力度，吸引乘客。顯然，出現(xiàn)這種“撿了芝麻丟西瓜”的情況是得不償失的。

　　文/薛家明