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漫畫/朱慧卿
新聞背景
“想舒服點(diǎn),沒想到航空公司收‘伸腿費(fèi)’了!苯涨巴鄠惗嗟墓〗惚г狗Q,她像以往一樣提前趕到機(jī)場(chǎng),打算選緊急出口位置,以讓長(zhǎng)途旅行舒服點(diǎn),卻被告知需要再付500元的選座費(fèi)。記者了解到,各大航空公司出發(fā)至國外遠(yuǎn)程航線普遍實(shí)行付費(fèi)選座,國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣。(10月12日《新聞晨報(bào)》)
謹(jǐn)防民航“伸腿費(fèi)”淪為霸王餐
李紅軍
飛機(jī)作為一種載人的交通工具,在現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,飛機(jī)根據(jù)個(gè)人的經(jīng)濟(jì)承受能力分為頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙等無可厚非,畢竟每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)能力不同,但是若在經(jīng)濟(jì)艙里也來個(gè)三六九等,這就令人不可思議。試想,如果我們的輪船、高鐵等也紛紛仿效民航這種做法,在逃生窗口等處也設(shè)立“選座費(fèi)”,情況將會(huì)如何?
誠然,就目前而言,乘客的選座完全是自愿,但是我們不妨設(shè)想一下,倘若其他普通座位都已滿員,只剩下“選座”時(shí),乘客恐怕只有被動(dòng)埋單的份兒,因?yàn)閯e無選擇。顯然,這是一種典型的“霸王餐”,是對(duì)乘客合法權(quán)益的公然漠視。
民航的“伸腿費(fèi)”是壟斷行業(yè)衍生的怪胎,對(duì)此必須進(jìn)行棒喝,這不僅關(guān)乎乘客權(quán)益,更關(guān)乎民航部門的社會(huì)聲譽(yù)。
付費(fèi)選座折射航空服務(wù)精細(xì)化
張西流
付費(fèi)選座并非國內(nèi)航空原創(chuàng)。從某種程度上來講,劃分頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙,本身就是一種“付費(fèi)選座”的方式。既然公眾能接受這種模式,為何不能在經(jīng)濟(jì)艙中接受進(jìn)一步細(xì)分的付費(fèi)選座呢?對(duì)于航空公司來說,付費(fèi)選座可以降本增效;而對(duì)于乘客來講,是在花錢選好座,買到精細(xì)化、差別化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?梢姡M管部分人對(duì)于選座方式從免費(fèi)到付費(fèi)還不能接受,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,這種細(xì)分的服務(wù)對(duì)空乘雙方都是有利的。
然而,實(shí)行付費(fèi)選座,倒逼航空服務(wù)升級(jí),這要求各航空公司應(yīng)該選好切入點(diǎn),多提供一些原來沒有的服務(wù),而不是一味地對(duì)各種免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目實(shí)行收費(fèi),給人們落下“亂收費(fèi)”的口實(shí)。比如,在實(shí)行付費(fèi)選座的同時(shí),向乘客提供租車代理、酒店訂房、機(jī)上WiFi、機(jī)場(chǎng)接送等有償服務(wù)。只要上述附加收費(fèi)模式獲得了國內(nèi)乘客的認(rèn)可,還可以慢慢推出更多精細(xì)化、差別化的收費(fèi)服務(wù)。
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