近日，國(guó)內(nèi)航空公司就國(guó)內(nèi)部分航線推出“選座付費(fèi)”服務(wù)，引起廣泛關(guān)注。讓乘客為“伸腿費(fèi)”付費(fèi)買單，并非新鮮事，在國(guó)內(nèi)各大航空公司開(kāi)通的國(guó)際航班業(yè)務(wù)中早已存在，而將業(yè)務(wù)范圍由國(guó)際延伸到國(guó)內(nèi)，亦非首創(chuàng)。

　　此次引發(fā)關(guān)注，或許正是我們理性探討國(guó)內(nèi)航線推廣“選座付費(fèi)”正當(dāng)性的時(shí)候。

　　選座服務(wù)，改變了過(guò)去航空公司分配乘客座位的隨機(jī)性，因?yàn)轱w機(jī)上的座位在提供的“服務(wù)”上存在差異。在這方面有乘機(jī)體驗(yàn)的讀者多能體會(huì)。

　　基于飛機(jī)空間的有限，每名乘客所分配到的座位是相當(dāng)緊蹙的，但由于某些位置特殊，便“幸運(yùn)地”獲得了較大的活動(dòng)空間，乘客在這些位置享受到較大的舒適度。座位分配的隨機(jī)性卻導(dǎo)致服務(wù)體驗(yàn)的差異，乘客消耗的價(jià)值與接收到的服務(wù)并不等值，抱怨自然產(chǎn)生。

　　選座付費(fèi)業(yè)務(wù)一方面承認(rèn)原來(lái)在交易過(guò)程中的不對(duì)等，同時(shí)將新分割出的服務(wù)項(xiàng)目（由不同位置決定的乘客服務(wù)體驗(yàn)的差異）拋入市場(chǎng)之中，讓這一“新”資源明碼標(biāo)價(jià)。這一做法是符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律的。實(shí)際上，傳統(tǒng)上對(duì)諸如“貴賓艙”“經(jīng)濟(jì)艙”等的分類已經(jīng)表明飛機(jī)空間同樣是一項(xiàng)資源，并進(jìn)入價(jià)值交換。通過(guò)付費(fèi)來(lái)完成選座，使資源的差異同乘客的選擇差異對(duì)稱，擺脫時(shí)間的偶然因素對(duì)乘客服務(wù)體驗(yàn)的影響，實(shí)際上是對(duì)乘客選擇權(quán)的尊重，提升了乘客的服務(wù)質(zhì)量。

　　付費(fèi)服務(wù)背后的合理性，還在于它使交通資源作為服務(wù)公眾的資源，在一定程度上減弱了時(shí)間因素對(duì)服務(wù)效果的影響，它同我國(guó)近年來(lái)在交通服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的巨大發(fā)展相一致。因此，將選座付費(fèi)理解為一種服務(wù)思路，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。由此不免讓人想到“鐵老大”。

　　在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，鐵路在我國(guó)交通服務(wù)領(lǐng)域處于壟斷地位，在鐵路客運(yùn)過(guò)程中有一個(gè)現(xiàn)象始終備受爭(zhēng)議，即火車的硬座票和站票同價(jià)銷售。當(dāng)我們購(gòu)買了一張火車票，我們用付出的價(jià)值換取相應(yīng)的服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)包括乘客對(duì)一定空間的持有和使用，但站票的乘客在實(shí)際的乘車體驗(yàn)中卻相當(dāng)被動(dòng)，因?yàn)榛疖嚿蠌膩?lái)沒(méi)有劃出一片獨(dú)立的“站票乘客專用區(qū)”�！盀槭裁椿ㄍ瑯拥腻X，我卻享受到如此糟糕的服務(wù)？”相信每一個(gè)站票乘客都會(huì)發(fā)此感慨，以往，由于交通資源面對(duì)廣大需求所呈現(xiàn)出的不足，這份感慨只能被拋在一旁，但拋在一旁并不表示大家已經(jīng)欣然接受。有了飛機(jī)“選座付費(fèi)”的推行，鐵路部門現(xiàn)在也需要積極地面對(duì)“老問(wèn)題”。也就是說(shuō)，提高服務(wù)質(zhì)量，打破由于時(shí)間慣性形成的“想當(dāng)然”，鐵路部門需有所作為。

　　當(dāng)然，選座付費(fèi)服務(wù)在現(xiàn)實(shí)操作中也會(huì)面臨許多問(wèn)題，甚至引發(fā)爭(zhēng)議。如有律師質(zhì)疑航空公司實(shí)行的選座付費(fèi)服務(wù)侵犯了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中規(guī)范的“公平交易權(quán)”，實(shí)際上，由于部分航空公司在實(shí)施相應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目改革時(shí)沒(méi)有事先知會(huì)顧客，其所達(dá)成的交易協(xié)定就是非充分合意的，確實(shí)存在侵權(quán)的嫌疑，這就需要航空公司在推行這些新的服務(wù)項(xiàng)目時(shí)做足、做好解釋和重新協(xié)議的工作，保障顧客的權(quán)益。但該項(xiàng)服務(wù)面對(duì)的最大問(wèn)題恐怕是它在實(shí)際操作中存在著“一刀切”的可能。在交通淡季，出現(xiàn)大量座位空余的情況下，航空公司是否還要照舊強(qiáng)硬地付費(fèi)選座呢？若不顧實(shí)際情況，果斷一刀切，恐怕要“事與愿違”了。付費(fèi)的“費(fèi)”本身就是一個(gè)變數(shù)，只有綜合、實(shí)時(shí)考慮各項(xiàng)因素，才能確定出讓乘客愿意接受的“伸腿費(fèi)”來(lái)，這種審慎的實(shí)事求是態(tài)度，本就是尊重市場(chǎng)交易規(guī)范的表現(xiàn)。