公共自行車(chē)以政府投入、企業(yè)運(yùn)營(yíng)為主，本身是公益性服務(wù)，各地也為推廣公共自行車(chē)投入了巨大的人力、物力。與其任由這些公共資源淪為沉沒(méi)成本，不如積極緊跟市場(chǎng)變化，破除“痛點(diǎn)”，以新技術(shù)盤(pán)活資源，為市民提供更便捷的出行服務(wù)和更美好的用戶(hù)體驗(yàn)。作為消費(fèi)者，我們樂(lè)見(jiàn)各家企業(yè)千方百計(jì)搞創(chuàng)新，讓城市交通更有序

　　摩拜、ofo、小藍(lán)車(chē)……各色共享單車(chē)正給不少城市帶來(lái)新的體驗(yàn)。一邊是共享單車(chē)的火爆，一邊是公共自行車(chē)遇冷，一熱一冷讓人慨嘆新經(jīng)濟(jì)的魅力，也期盼公共自行車(chē)重新“活”起來(lái)。

　　最近，一則源自公共自行車(chē)發(fā)源地杭州的新聞引發(fā)了頗多關(guān)注。3月27日，杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無(wú)樁公共自行車(chē)”。與傳統(tǒng)模式下依賴(lài)租借點(diǎn)及車(chē)樁，通過(guò)市民卡完成借車(chē)、還車(chē)程序相比，新式公共自行車(chē)采用智能鎖裝置，通過(guò)移動(dòng)掃碼租借。虛擬電子圍欄的應(yīng)用，也使得公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停放”，獲得與互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)類(lèi)似的使用體驗(yàn)。

　　對(duì)杭州來(lái)說(shuō)，公共自行車(chē)曾經(jīng)是一張亮麗的城市名片。全國(guó)不少城市紛紛學(xué)習(xí)其中的經(jīng)驗(yàn)，400余座城市先后開(kāi)通了公共自行車(chē)服務(wù)，不少都源自“杭州探索”。公共自行車(chē)以政府投入、企業(yè)運(yùn)營(yíng)為主，本身是公益性服務(wù)，各地也為推廣公共自行車(chē)投入了巨大的人力、物力。與其任由公共自行車(chē)“門(mén)前冷落鞍馬稀”，讓這些公共資源淪為沉沒(méi)成本，不如積極緊跟市場(chǎng)變化，破除網(wǎng)點(diǎn)少、辦卡難、還車(chē)難、運(yùn)維費(fèi)用高、財(cái)政壓力大等“痛點(diǎn)”，以新技術(shù)盤(pán)活資源，為市民提供更便捷的出行服務(wù)和更美好的用戶(hù)體驗(yàn)。

　　此時(shí)，杭州的探索再次讓人眼前一亮。這是因?yàn)�，相關(guān)部門(mén)沒(méi)有守著已有的成績(jī)單過(guò)日子，而是保持了對(duì)市場(chǎng)變化的敏感，有學(xué)習(xí)之心，有變革之舉。據(jù)報(bào)道，杭州公共自行車(chē)發(fā)展9年之久，目前布局車(chē)輛租借點(diǎn)3770個(gè)，總投放量8.58萬(wàn)輛，每天約有31.5萬(wàn)人次使用。可以說(shuō)，杭州在推廣公共自行車(chē)方面引領(lǐng)了風(fēng)氣之先，取得了不少成效。

　　但當(dāng)今市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變。昔日領(lǐng)先者，也隨時(shí)會(huì)遭遇新經(jīng)濟(jì)、新模式、新業(yè)態(tài)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。共享單車(chē)去年11月份入駐杭州，短短數(shù)月后，就有超過(guò)十家共享單車(chē)品牌，單車(chē)投放量達(dá)7.3萬(wàn)多輛，且數(shù)量還在快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)很快會(huì)突破10萬(wàn)輛。面對(duì)挑戰(zhàn)，是故步自封、哀嘆抱怨，還是直面挑戰(zhàn)、盡早布局、迎頭趕上，這考驗(yàn)著城市管理者的智慧。

　　創(chuàng)新路上無(wú)先后之分。杭州公交集團(tuán)的下屬公司金通科技，是公共自行車(chē)體系背后的行業(yè)解決方案提供商。9年間，金通科技承接了205座城市的公共自行車(chē)項(xiàng)目，車(chē)輛投放將近85萬(wàn)輛。面對(duì)共享單車(chē)的火爆，他們不僅積極“跟跑”，還推出“臨時(shí)停車(chē)”的功能。用戶(hù)選擇這項(xiàng)功能后，平臺(tái)會(huì)鎖定這輛車(chē)的使用，其他人無(wú)法掃碼使用，但平臺(tái)將繼續(xù)計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)，直到用戶(hù)將車(chē)輛停放至驛站的范圍內(nèi)。這些創(chuàng)新之舉都將給市民帶來(lái)更多紅利。

　　彼此促進(jìn)，相互學(xué)習(xí)，才能讓我們的城市更有序。最近，共享單車(chē)隨意停放、侵犯公民“路權(quán)”的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，甚至成為困擾城市管理的一大難題，屢屢被人詬病。在這方面，公共自行車(chē)的有序管理也為相關(guān)企業(yè)提供了可資借鑒的思路。

　　作為消費(fèi)者，我們樂(lè)見(jiàn)各家企業(yè)千方百計(jì)搞創(chuàng)新，為城市增添綠色出行的新體驗(yàn)，讓城市交通更有序。也希望有更多城市管理者向杭州學(xué)習(xí)，重新審視已有的公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)，以新技術(shù)推進(jìn)變革，以新服務(wù)再次贏得消費(fèi)者，讓這塊寶貴的資源重新“活”起來(lái)。