鄭州市的公共自行車年底前即將在鄭東新區(qū)亮相，停車管理設(shè)施現(xiàn)已建設(shè)完畢。據(jù)悉，未來3年鄭州市還將在四環(huán)內(nèi)投放4萬多輛公共自行車并興建相關(guān)設(shè)施。（見10月19日《河南商報(bào)》）

　　這項(xiàng)工程，“便民”光環(huán)縈繞，似乎值得期待。據(jù)報(bào)道，每輛自行車價(jià)格為1000元，鄭州市購(gòu)買自行車要投四五千萬元，加上建設(shè)相關(guān)設(shè)施，估計(jì)沒個(gè)兩三億元的一次性投入是拿不下來的，這還不算后續(xù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。這么大的投入，卻看不到可行性論證與民意調(diào)查的公示，是很不妥當(dāng)?shù)摹＞W(wǎng)上大多數(shù)網(wǎng)民對(duì)此并不認(rèn)可。詳加分析，可以看出這項(xiàng)工程似乎僅是“看上去很美”。

　　新浪網(wǎng)友＠Matengfei886評(píng)論說：“不適應(yīng)鄭州市情，一不是旅游城市，二基礎(chǔ)設(shè)施奇差，三人口密度畸高，綜上其結(jié)果可想而知�！保繳ntitled說：“鄭州并沒有多少人需要�！鼻也徽f鄭州沒那么多游客，市民對(duì)公共自行車的需求就該打個(gè)問號(hào)。鄭州本身就是自行車、電動(dòng)車大市，綜合省消防總隊(duì)和鄭州市交警支隊(duì)提供的數(shù)據(jù)，保守估計(jì)鄭州市現(xiàn)有電動(dòng)車300萬輛，而自行車數(shù)年前已達(dá)200萬輛。鄭州市每家都有1～2輛自行車或電動(dòng)車，加之私家車、公交、地鐵以及不好禁絕的摩的等交通工具，還會(huì)有多少人選擇公共自行車？

　　公共自行車的押金、管理養(yǎng)護(hù)等問題，使得其應(yīng)用效果雪上加霜。＠竹影拂塵認(rèn)為：“辦卡時(shí)需繳納200元保證金，非鄭州市民需繳納300元保證金，這相當(dāng)于辦卡的人自己買一輛車公用�！保啦葺虄鼍碚f：“也就三分鐘熱度吧，車胎沒氣，掉鏈子，落灰塵，風(fēng)吹雨打，誰來管理自行車�！睆默F(xiàn)在的情況看，有關(guān)部門并未做好準(zhǔn)備。約等于一輛普通自行車價(jià)格的押金及充值金，也會(huì)把不少人拒于門外。而讓市公交總公司作為一項(xiàng)長(zhǎng)期投入的公益事業(yè)來進(jìn)行繁瑣管理和大量投入，顯然不可持續(xù)。

　　事實(shí)上，公共自行車此前在鄭州至少已遭遇兩次“滑鐵盧”。一次是2008年私人投資開設(shè)了一家自行車租賃公司，采取的運(yùn)營(yíng)模式類似目前鄭州市的辦法，但4個(gè)月后便以黯然賤賣自行車而收?qǐng)觯涣硪淮问?010年，《鄭州市公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃研究報(bào)告及試點(diǎn)方案》通過評(píng)審，計(jì)劃到2012年底在鄭州建成區(qū)內(nèi)建設(shè)1400個(gè)公共自行車取還點(diǎn)，但無疾而終。＠祝福我闖天涯說：“預(yù)測(cè)（公共自行車）一年后因無人看管、無人使用、無人維護(hù)而拆除�！保繥oodbye_Juliet說：“擔(dān)心用車人少，到最后和街頭IC電話一樣被遺棄�！边@些擔(dān)憂不無道理。

　　另一種擔(dān)憂則來自更為深層的經(jīng)驗(yàn)性疑慮。就在筆者寫這篇評(píng)論的時(shí)候，媒體下述報(bào)道不絕如縷：鄭州東風(fēng)路畔的上百棵上好柳樹正在被砍；緯一路、政二街、林科路等等許多街道的路面、地磚正在被鏟被換……盡管都有著“升級(jí)改造”的“理由”，但“昨天種（鋪）、今天砍（換）、明天再種（鋪）”，缺乏科學(xué)規(guī)劃、長(zhǎng)遠(yuǎn)考量、循環(huán)往復(fù)以至無窮的鄭州城建城管狀況，卻叫人不得不擔(dān)心，公共自行車會(huì)不會(huì)重復(fù)地磚、路面、立交橋、樹木、BRT這些“鄭州式極端易耗品”的命運(yùn)？

　　目前鄭州市沒有提供任何依據(jù)，緩解公眾的擔(dān)憂，而這些擔(dān)憂日復(fù)一日地在鄭州的各種城建工程中川流不息地變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。⑧7