3月5日，東莞中堂大橋一輛大眾轎車強制變道，被一輛比亞迪撞翻。對于這起事故，輿論一波三折，討論的焦點在于比亞迪車主是否“故意撞車”。車主稱這是維護“路權(quán)”。

　　你強行變道，我霸氣撞飛——這是網(wǎng)友對相關(guān)視頻給出的“閱讀理解式”答案。話風發(fā)生逆轉(zhuǎn)的，是“撞翻變道車”的車主在微信群發(fā)出了驚人之論：該大眾朗逸已經(jīng)是他撞過的第7輛車。交警再調(diào)查結(jié)論還是認定大眾車負全責，而“撞翻7輛車”實際是吹牛。

　　面對強制變道，盡管深惡痛絕，但為了保證駕駛安全，大多車主除了緊踩剎車、打輪躲避，似乎也無計可施。而今，比亞迪車主據(jù)說不僅兩次成功阻止大眾車主的強行變道，還給這個不守規(guī)矩者一個大教訓——被撞翻車四腳朝天，這讓飽受多年塞車之苦者拍手稱快。類似“干的漂亮啊”、“就應(yīng)該撞死那個狗雜碎”等點贊聲舉不勝數(shù)。事故認定書更近乎為“馬路俠客”光榮加冕。

　　變道引發(fā)意外，好在沒有性命之虞，四腳朝天也是活該。不過，有兩點是肯定的：一是從法理而言，《道路交通法》規(guī)定，違反禁止標線強行并線的，應(yīng)承擔事故的全部責任。只是，“變道車輛必須避讓直行車輛”，不代表直行車輛可以罔顧前車人身安全而“以暴制暴”。換言之，在風險因素瞬息萬變的馬路上，“撞翻變道車”的后果是不可預估、不可控的。若是果真故意撞車，更已經(jīng)涉嫌構(gòu)成交通肇事罪，就不是“全責”問題那么簡單了。也就是說，法律從來就沒有支持過“對方違法在先、撞了白撞”的說法。

　　二是從道義來說，以如此方式懲戒強制變道車輛，不僅游走在人性邊緣，也是不折不扣的叢林邏輯。別忘了去年引發(fā)全民熱議的“成都男司機暴打女司機事件”，起因即是女司機任意變道。用人命關(guān)天的代價，去懲戒不守規(guī)矩的車主，這力度殘蠻而血腥。事實上，除此之外，難道沒有別的選擇？眼下，不少車主已經(jīng)為愛車裝配有車載行車記錄儀，而在不少路段，公共監(jiān)控等技術(shù)也完全可以還原強制變道的是與非，何苦非要拼了性命上演私力救濟的馬路驚悚劇？

　　2015年末，全國民用汽車保有量達16273萬輛，比上年末增長11.5%.“撞翻變道車”的快意，于法治而言是值得警惕的。不然，“馬路俠客”太多，還要交警干嗎呢？