主持人：3月5日，廣東東莞一轎車被后車撞翻，交警認(rèn)定前車違法變道負(fù)全責(zé)。后車車主唐錦湘將行車視頻傳上網(wǎng)，稱“只要對方全責(zé)就去撞”“已撞過7輛車”，被眾多網(wǎng)友指責(zé)，但交警調(diào)查確認(rèn)他只是在吹牛。而對那一撞，唐說“只是在維護(hù)路權(quán)”。前車違規(guī)超車，后車要不要避讓，你怎么看？

　　然玉（四川 媒體人）：所謂“路權(quán)”，絕不意味著立時可見的正義，也絕不意味著“果斷出手”報復(fù)有理；所謂“路權(quán)”，同樣絕不可以成為“路怒族”的托詞，也絕不可以成為司機(jī)放手冒險的理由。一個顯而易見的常識是，當(dāng)人們越發(fā)信賴通過私力救濟(jì)來追求“報應(yīng)不爽”，那么便注定了，可靠的公共安全永遠(yuǎn)難以實(shí)現(xiàn)。

　　主持人：不論是去年的“成都男司機(jī)暴打女司機(jī)”，還是這次的“憤怒撞車”，背后都有路怒癥的影子。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多交通參與者都十分鄙視那些不按交通規(guī)則行事的人，然而，卻經(jīng)常無視自身的交通不文明行為。一方面失去了反求諸己的自覺，一方面又對規(guī)則失衡感到憤怒，進(jìn)而做出過激行為。

　　毛建國（江蘇 媒體人）：對于這一新聞，某門戶網(wǎng)站進(jìn)行了一個調(diào)查。截至到3月21日下午3點(diǎn)20分，在“你是否有過類似被變道車干擾的經(jīng)歷”的選項(xiàng)中，有92.2%超過1萬票選擇了“有過”；而在“你是否支持‘撞翻變道車’是維護(hù)路權(quán)”的選項(xiàng)中，有60.3%總共6634票選擇支持，只有32.8%總共3614票的人選擇不同意。這樣的投票結(jié)果，比“強(qiáng)制變道被撞翻”還要值得關(guān)注。對于強(qiáng)行變道，心有不快是可以理解的，但生命重于泰山，沒必要把自己和別人置于危險境地；即便出于懲罰一下別人目的，也可以選擇向交警舉報，而不是“損人不利己”的“以暴制暴”。

　　主持人：這起撞車事件已然引發(fā)了持續(xù)的討論，它是一起交通事故，又不僅僅是一起交通事故，引起的思考似乎也是多方位的。

　　斯涵涵（湖北 職員）：此案警方已經(jīng)依據(jù)法規(guī)和客觀事實(shí)，給出了純技術(shù)性的法律判斷，但在剎車與撞車之間，在路權(quán)與生命權(quán)之間，我們該如何判斷與取舍，學(xué)會如何敬畏法律、遵循規(guī)則，尊重生命，文明駕駛，該如何給自己、他人、社會都系上“安全帶”，關(guān)于此類的思考遠(yuǎn)未完結(jié)。