近日公布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，到2020年，我國將基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞�！兑庖姟愤�明確，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。

　　目前，對于快遞業(yè)電動三輪車的配置、時速等，我國還沒有專門的規(guī)定，依然沿用《電動自行車通用技術(shù)條件》中的規(guī)定：合格電動車最高設(shè)計時速不超過20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤。然而，快遞行業(yè)與其他行業(yè)不同，送快遞的距離較長，對續(xù)駛里程要求較高。而且，快遞三輪裝載貨物較多，如果速度過快，可能造成危險情形。正因如此，對于快遞業(yè)的電動三輪車制定專門的細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，很有必要。

　　對上述問題，國家郵政局此前對外發(fā)布的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》曾作出規(guī)定。比如，快遞三輪車最高車速應(yīng)不大于15公里/小時，這種規(guī)定顯然能有效降低事故發(fā)生幾率。再比如，一次充電后，續(xù)駛里程應(yīng)不小于50公里，并只準(zhǔn)乘坐駕駛?cè)?人，則是基于快遞配送距離較長的考量等。這些規(guī)定若能被吸收進(jìn)“國標(biāo)”，顯然有助于快遞運送安全高效，有利于快遞業(yè)的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。