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安全和效率是蹺蹺板的兩頭,過度強(qiáng)調(diào)安全,則會(huì)降低效率。比如,飛機(jī)的安檢就不宜用在公交車上。禁止電動(dòng)三輪車上路,雖然增加了交通安全,但是,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率卻明顯下降,這“安全”的“成本”是不是大了些?
最近,呼和浩特市民有些郁悶:“雙11”臨近,本該送到的快遞來不了或者來得晚。10月16日開始,呼和浩特市開始嚴(yán)查各類違法營運(yùn)電動(dòng)(燃油)三輪車。而目前該市絕大多數(shù)電動(dòng)三輪車都不具備營運(yùn)資質(zhì),且全市快遞末端配送主要靠三輪車,因此大量快遞貨運(yùn)滯后送達(dá),多家快遞公司甚至業(yè)務(wù)停擺。
對(duì)此,一些市民、網(wǎng)友表示不理解,快遞員也叫苦不迭,有些商家還趁機(jī)打出“騎馬送快遞”的營銷噱頭,好不熱鬧。
平心而論,呼和浩特這種做法有其苦衷。電動(dòng)三輪車小巧輕便、載重量大且不易損壞,不只快遞行業(yè)大規(guī)模普及,流動(dòng)攤販、大排檔也是使用頗多。但是,許多快遞三輪車為了增加派送數(shù)量,在大道上和小區(qū)里過快行駛、不遵守交通規(guī)則,加重交通擁堵,還帶來了安全隱患。
實(shí)際上,經(jīng)過此次整治,有市民反映呼和浩特道路交通更加順暢安全,街頭占道經(jīng)營情況也減少了。
但是,如果為了交通安全,就對(duì)電動(dòng)三輪車“一刀切”,這樣的做法值得商榷。
有時(shí)候,安全和效率是蹺蹺板的兩頭,過度強(qiáng)調(diào)安全,會(huì)降低運(yùn)行效率。比如,飛機(jī)安檢是非常細(xì)致的,但是,我們每個(gè)人登機(jī)所付出的時(shí)間成本就比較大。如果把飛機(jī)的安檢水平也運(yùn)用到公交車上,則公交車的安全系數(shù)會(huì)提高,但是,不可思議的安檢長隊(duì)必將降低公交運(yùn)行效率。
因此,以安全為理由,禁止電動(dòng)三輪車上路,雖然可以相對(duì)增加城市交通安全系數(shù),但是,另一邊,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率卻明顯下降,快遞企業(yè)無法“快遞”,廣大居民難以正常網(wǎng)購,這不但影響百姓生活消費(fèi),對(duì)快遞行業(yè)和電商發(fā)展也是不小的打擊。這“安全”的“成本”是不是大了些?
顯然,不能為效率犧牲安全,也不能只顧安全不講效率。政府在作決策時(shí)應(yīng)該更平衡,更適度。
令人寬慰的是,目前呼和浩特也在積極做著調(diào)整,政府正推動(dòng)全市快遞公司登記注冊(cè)、車輛數(shù)量等情況的摸底調(diào)查,加快起草管理意見,從制度上規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展和運(yùn)輸車輛管理;對(duì)即將到來的快遞高峰,允許取得特許經(jīng)營許可的快遞公司使用快遞專用三輪車從10月30日到12月30日期間在每日19:00至次日7:30時(shí)段集中配送。
希望在安全與效率之間,包括呼和浩特在內(nèi),各地的電動(dòng)三輪車都能走得越好越穩(wěn)。
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