安全和效率是蹺蹺板的兩頭，過度強(qiáng)調(diào)安全，則會(huì)降低效率。比如，飛機(jī)的安檢就不宜用在公交車上。禁止電動(dòng)三輪車上路，雖然增加了交通安全，但是，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率卻明顯下降，這“安全”的“成本”是不是大了些？

　　最近，呼和浩特市民有些郁悶：“雙11”臨近，本該送到的快遞來不了或者來得晚。10月16日開始，呼和浩特市開始嚴(yán)查各類違法營運(yùn)電動(dòng)（燃油）三輪車。而目前該市絕大多數(shù)電動(dòng)三輪車都不具備營運(yùn)資質(zhì)，且全市快遞末端配送主要靠三輪車，因此大量快遞貨運(yùn)滯后送達(dá)，多家快遞公司甚至業(yè)務(wù)停擺。

　　對(duì)此，一些市民、網(wǎng)友表示不理解，快遞員也叫苦不迭，有些商家還趁機(jī)打出“騎馬送快遞”的營銷噱頭，好不熱鬧。

　　平心而論，呼和浩特這種做法有其苦衷。電動(dòng)三輪車小巧輕便、載重量大且不易損壞，不只快遞行業(yè)大規(guī)模普及，流動(dòng)攤販、大排檔也是使用頗多。但是，許多快遞三輪車為了增加派送數(shù)量，在大道上和小區(qū)里過快行駛、不遵守交通規(guī)則，加重交通擁堵，還帶來了安全隱患。

　　實(shí)際上，經(jīng)過此次整治，有市民反映呼和浩特道路交通更加順暢安全，街頭占道經(jīng)營情況也減少了。

　　但是，如果為了交通安全，就對(duì)電動(dòng)三輪車“一刀切”，這樣的做法值得商榷。

　　有時(shí)候，安全和效率是蹺蹺板的兩頭，過度強(qiáng)調(diào)安全，會(huì)降低運(yùn)行效率。比如，飛機(jī)安檢是非常細(xì)致的，但是，我們每個(gè)人登機(jī)所付出的時(shí)間成本就比較大。如果把飛機(jī)的安檢水平也運(yùn)用到公交車上，則公交車的安全系數(shù)會(huì)提高，但是，不可思議的安檢長隊(duì)必將降低公交運(yùn)行效率。

　　因此，以安全為理由，禁止電動(dòng)三輪車上路，雖然可以相對(duì)增加城市交通安全系數(shù)，但是，另一邊，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率卻明顯下降，快遞企業(yè)無法“快遞”，廣大居民難以正常網(wǎng)購，這不但影響百姓生活消費(fèi)，對(duì)快遞行業(yè)和電商發(fā)展也是不小的打擊。這“安全”的“成本”是不是大了些？

　　顯然，不能為效率犧牲安全，也不能只顧安全不講效率。政府在作決策時(shí)應(yīng)該更平衡，更適度。

　　令人寬慰的是，目前呼和浩特也在積極做著調(diào)整，政府正推動(dòng)全市快遞公司登記注冊(cè)、車輛數(shù)量等情況的摸底調(diào)查，加快起草管理意見，從制度上規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展和運(yùn)輸車輛管理；對(duì)即將到來的快遞高峰，允許取得特許經(jīng)營許可的快遞公司使用快遞專用三輪車從10月30日到12月30日期間在每日19：00至次日7：30時(shí)段集中配送。

　　希望在安全與效率之間，包括呼和浩特在內(nèi)，各地的電動(dòng)三輪車都能走得越好越穩(wěn)。