根據(jù)國家旅游局的數(shù)據(jù)，今年黃金周旅游人次達到了7.05億，而在去年，這一數(shù)字為5.89億人次，旅游人次的增加，與今年“十一”和中秋假期合并成了八天的“超級黃金周”不無關系。

　　超級黃金周對于旅游及衍生產(chǎn)業(yè)的帶動作用是非常明顯的。黃金周期間，我國國內旅游收入達到了5936億元，全國零售和餐飲企業(yè)在長假內銷售額達到了1.5萬億元。長假對經(jīng)濟的拉動作用可見一斑。但是，一些長假中不可避免的問題又一次出現(xiàn)了，高速公路上堵車的長龍、景區(qū)門口擁擠的人群、比往常更多的住宿和出行成本，這并非很舒適的消費體驗。

　　正因如此，每次黃金周一結束，關于其的爭議聲就會再起，有的觀點認為，集中休假的模式導致大客流出現(xiàn)，帶來了很多衍生問題。

　　事實上，在帶薪休假落實效果并不盡如人意的當下，集中休假能夠在一定程度上滿足職工休息所需。要知道，上海市統(tǒng)計局曾進行過調查，在三年內只有四成多的受訪職工能全部休完帶薪假期，私營企業(yè)職工帶薪休假比例較低。

　　與此同時，旅游已經(jīng)成為職工長假休閑的重要形式，而要讓全家人都能同時休假同時出行，長假不可或缺。黃金周國人出游比例，已經(jīng)從2012年的20.2%的增至2017年的34.3%。而隨著收入水平不斷提高、交通便捷化程度增加，國人旅游模式已經(jīng)與2007年宣布取消五一黃金周時大不一樣，越來越多的人選擇遠距離出行乃至出境旅游，三天小長假難以滿足所需。     

　　其實，得益于黃金周長假的不只有消費者，還有旅游目的地各個產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者。很多老少邊窮地區(qū)，如今都將開發(fā)當?shù)靥赜械穆糜钨Y源作為精準脫貧的方式方法，但因來回交通時間較長，小長假對這些地區(qū)的旅游帶動作用非常有限。另外，我國各地氣候條件不同，現(xiàn)有的春節(jié)、國慶兩個長假都處于秋冬季節(jié)，春夏期間并無長假，這使得許多高原地帶旅游目的地“一個黃金周都沒有”。以新疆為例，十一期間烏魯木齊最低溫度已經(jīng)降至0攝氏度，西部多地景區(qū)低溫此時已經(jīng)降至零下。

　　今年的黃金周還出現(xiàn)了一個新的出行現(xiàn)象，很多人利用長假返鄉(xiāng)探親。在探親假難以落實的情況下，長假能夠滿足職工的探親需求。

　　也就是說，長假期間之所以會出現(xiàn)交通設施和旅游景區(qū)人滿為患的情況，并非長假本身有什么不對，反而是因為長假太少了，才會出現(xiàn)井噴式的需求。緩解這樣的需求，一方面需要完善帶薪休假和探親假相應機制，另一方面，則需要對現(xiàn)有假期設置進行更合理的優(yōu)化，滿足不同地域、不同人群的多種需求。當一個黃金周可以帶來萬億級的產(chǎn)業(yè)收入時，多幾天假也不是什么壞事。

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