據(jù)新華社報道，目前三大外賣平臺日訂單數(shù)量總計在千萬級左右，所消耗的餐盒和塑料袋數(shù)量更加驚人。更為關(guān)鍵的是，這些塑料垃圾會被混入其它生活垃圾中，種類從低端的發(fā)泡塑料到相對安全的聚丙烯皆有，很難被分揀出來，處理成本較高。以2014年建設(shè)的北京朝陽焚燒中心為例，其負(fù)責(zé)地區(qū)的垃圾產(chǎn)生量，在去年中心投產(chǎn)時就超過了設(shè)計日處理量， 其中外賣垃圾的增長尤為明顯。

　　根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年我國外賣市場快速增長，整體交易額達(dá)1761.5億元，較2015年的382.1億元增長了三倍多。飛速擴(kuò)張的外賣市場，也帶來了不小的社會管理成本。除卻垃圾，外賣電動車帶來的交通隱患也不容小覷，上海市公安局交警總隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該市涉及送餐外賣行業(yè)的傷亡道路交通事故共76起，有多名外賣騎手在交通事故中被撞身亡，而且騎手的交通違法行為是事故發(fā)生的重要原因之一。

　　事實(shí)上，這些問題并非沒有辦法遏制。按照電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)交通法規(guī)，其時速不應(yīng)超過20公里、整車重量不超過40公斤、必須具有腳踏騎行功能，另外在非機(jī)動車道上行駛時速不得超過15公里，但如果按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，恐怕許多人的餐食很難準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

　　也就是說，如果既要降低送餐速度保持交通安全，又要維持現(xiàn)有訂單量和服務(wù)質(zhì)量，那么只能增加配送人員，或者增加送餐費(fèi)用以調(diào)節(jié)訂單量，前者會增加企業(yè)成本，后者會影響市場份額。如果沒有相應(yīng)措施，企業(yè)自然會對送餐員的交通違規(guī)“睜一只眼閉一只眼”，用最少的人力成本來完成最多的訂單。

　　環(huán)保問題也是如此，目前不同餐廳提供的外賣餐盒質(zhì)量不一，有的并不易降解，外賣平臺也無統(tǒng)一的餐具準(zhǔn)入要求，這使得餐廳自然傾向于選擇價位更低、但并不環(huán)保的餐盒，用最少的制作成本來提供外送餐食。畢竟，在同等價位的情況下，沒有多少消費(fèi)者愿意為環(huán)保餐盒額外買單。

　　企業(yè)天生具有趨利性，如果沒有規(guī)章制度約束，如果規(guī)章制度沒有嚴(yán)格執(zhí)行，減少成本尋求更高利潤是自然而然之事。換言之，降低外賣行業(yè)的社會成本，一方面需要有關(guān)監(jiān)管部門建立健全相關(guān)管理機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，外賣企業(yè)也應(yīng)當(dāng)樹立社會責(zé)任意識，加強(qiáng)行業(yè)自律。只有這樣，外賣行業(yè)才能健康可持續(xù)發(fā)展。

   （本欄目文章系中工網(wǎng)原創(chuàng)，網(wǎng)媒轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來源“中工網(wǎng)”，平面媒體如轉(zhuǎn)載須經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)許可）