隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貿(mào)易往來(lái)增多，尤其是電子商務(wù)的興起，快遞業(yè)從一種邊緣產(chǎn)業(yè)脫穎而出，推動(dòng)消費(fèi)模式從排浪式向個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)變，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的支撐。

　　國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，這是國(guó)務(wù)院出臺(tái)的第一部全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件�！兑庖�(jiàn)》提出，到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。

　　此次國(guó)務(wù)院出臺(tái)新政策對(duì)我國(guó)快遞業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展，有著重要的指導(dǎo)性作用。新政策針對(duì)快遞業(yè)近年來(lái)遇到的若干瓶頸問(wèn)題，提出了比較具體的指導(dǎo)意見(jiàn)。比如，在城市內(nèi)的車(chē)輛通行問(wèn)題，是行業(yè)近期關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題�！兑庖�(jiàn)》對(duì)此提出，“給予快遞專(zhuān)用車(chē)輛城市通行和作業(yè)便利”，快遞業(yè)內(nèi)對(duì)這樣的指導(dǎo)思想受到鼓舞，對(duì)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展也有了更多期待。

　　幾年前，快遞業(yè)還是在郵政壟斷打壓下艱難成長(zhǎng)的市場(chǎng)配角，但目前快遞業(yè)已是我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，成為推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)�？爝f業(yè)已兩度載入中國(guó)政府工作報(bào)告，一年多來(lái)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也多次就快遞業(yè)發(fā)展作出部署。李克強(qiáng)總理在去年9月的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，提出進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)、推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。去年10月國(guó)務(wù)院出臺(tái)的有關(guān)規(guī)劃，明確提出到2020年建成現(xiàn)代物流服務(wù)體系的發(fā)展目標(biāo)。今年8月，發(fā)改委出臺(tái)了推動(dòng)物流加快發(fā)展的多項(xiàng)配套政策。同時(shí)，快遞業(yè)也成為地方政府青睞的“香餑餑”，國(guó)內(nèi)已有過(guò)半省區(qū)市出臺(tái)了支持快遞業(yè)發(fā)展的地方政策。

　　曾經(jīng)不起眼的快遞業(yè)，何以迅速成長(zhǎng)為新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一部發(fā)動(dòng)機(jī)？近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貿(mào)易往來(lái)增多，尤其是電子商務(wù)的興起，快遞業(yè)從一種邊緣產(chǎn)業(yè)脫穎而出，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件，超越美國(guó)成為世界第一快遞大國(guó)。在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年同比增速超過(guò)50%，去年全行業(yè)收入超過(guò)2040億元。

　　快遞業(yè)正改變著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式。如果沒(méi)有過(guò)去十多年里發(fā)展起來(lái)的8000多家快遞公司，阿里、京東等著名電商絕不可能達(dá)到今天的規(guī)模。截至去年，滲透至各行各業(yè)的我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模已達(dá)12.3萬(wàn)億元，快遞業(yè)對(duì)此作出的貢獻(xiàn)舉足輕重。在工業(yè)制造領(lǐng)域，快遞企業(yè)正在深度嵌入，成為供應(yīng)鏈不可分割的一部分，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)了機(jī)遇。在消費(fèi)領(lǐng)域，快遞業(yè)在便利群眾生活的同時(shí)，通過(guò)多對(duì)多的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，打破了原來(lái)一對(duì)多的銷(xiāo)售模式，推動(dòng)消費(fèi)模式從排浪式向個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)變。在就業(yè)方面，低投入、低成本的快遞業(yè)，是典型的勞動(dòng)密集型行業(yè)，該行業(yè)年均新增就業(yè)崗位約20萬(wàn)個(gè)，對(duì)緩解就業(yè)壓力作用巨大。

　　快遞業(yè)正在讓整個(gè)城鄉(xiāng)社會(huì)成為統(tǒng)一而高效的市場(chǎng)，并幫助市場(chǎng)在資源配置中逐步起到?jīng)Q定性作用�？爝f業(yè)推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，改變了中國(guó)人的生活方式。其實(shí)，快遞業(yè)還可以做得更多、更好，快遞創(chuàng)新就是大有可為的主要方向。目前快遞業(yè)在創(chuàng)新方面還是非常滯后的，未來(lái)快遞產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的空間是全方位的，包括技術(shù)、流程、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)模式等等。

　　我國(guó)快遞業(yè)在推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也必須快速讓自身獲得轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能在未來(lái)全球快遞產(chǎn)業(yè)國(guó)際化分工中立于不敗之地。