近日，重慶軌道交通3號線紅旗河溝車站內(nèi)，一名4歲男孩在無監(jiān)護人看管的情況下，背靠電扶梯扶手帶玩耍，被卷入扶手帶與地面夾角處，經(jīng)搶救無效后死亡。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國31個省份電梯使用和維護保養(yǎng)單位自查電梯超過236萬臺，存在安全隱患的電梯超過11萬臺�，F(xiàn)實生活中，一些單位為節(jié)省費用，逃檢、漏檢和滯后年檢現(xiàn)象嚴(yán)重。同時，過多地非正常開啟和使用、電梯超載等，也為電梯安全埋下了禍根。我國電梯出廠時需通過國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測，產(chǎn)品質(zhì)量基本過關(guān)，目前絕大部分事故根源都集中在保養(yǎng)缺位和使用不當(dāng)?shù)拳h(huán)節(jié)上。

　　總之，杜絕“奪命電梯”需要多管齊下。一方面，應(yīng)完善制度設(shè)計，政府相關(guān)部門形成監(jiān)管合力；健全安全責(zé)任制度，建立日常維保制度和應(yīng)急救援預(yù)案，定期公布電梯受檢結(jié)果，規(guī)范管理人員培訓(xùn)上崗。另一方面，應(yīng)強化日常監(jiān)督管理，推行動態(tài)分類監(jiān)管，建立住宅電梯四級監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，形成同市電梯安全信息數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)；加強電梯應(yīng)急救援演練，提高居民安全防范意識和避險技能。只有讓相關(guān)規(guī)定真正落實到責(zé)任主體，制造公司、使用部門、維保單位等堵上安全漏洞，監(jiān)管部門防微杜漸，悲劇才不會重演。