要周全保障數(shù)億人的出行問(wèn)題，確實(shí)非易事，只能依靠持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步與措施改進(jìn)

　　2017年春運(yùn)即將到來(lái)，又到了要搶票的季節(jié)。國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于全力做好2017年春運(yùn)工作的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”），部署2017年春運(yùn)工作。其中在售票服務(wù)方面，要求鐵路部門(mén)利用各種技術(shù)手段，遏制惡意搶票和倒票行為，維護(hù)正常的售票秩序。

　　當(dāng)前，火車票售票方式已基本實(shí)現(xiàn)了與網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫對(duì)接。但“道高一尺，魔高一丈”，互聯(lián)網(wǎng)售票在增加民眾購(gòu)票便利的同時(shí)，也提高了黃牛黨惡意搶票、倒票的“效率”，這已被往年的現(xiàn)實(shí)所證明。由此，在借助技術(shù)紅利方便民眾購(gòu)票的同時(shí)，更要利用技術(shù)創(chuàng)新遏制惡意搶票和倒票行為。

　　客觀而言，鐵路部門(mén)在這方面其實(shí)早有動(dòng)作。比較典型的舉措，如2014年開(kāi)始推出的12306驗(yàn)證碼制度，其初衷在于通過(guò)增加購(gòu)票驗(yàn)證程序，來(lái)壓縮各種惡意搶票軟件的生存空間。然而就現(xiàn)實(shí)而言，其作用似乎并不明顯，到底擋住了多少“黃牛黨”不得而知；但此做法給乘客的正常購(gòu)票體驗(yàn)也帶來(lái)了負(fù)面影響，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　今年鐵路部門(mén)到底會(huì)利用怎樣的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)大戰(zhàn)“黃牛黨”，目前仍未有公開(kāi)信息。不過(guò)類似驗(yàn)證碼這樣的前車之鑒，值得汲取。它至少帶來(lái)兩個(gè)方面的警示：一、在防止惡意倒票和保障正常購(gòu)票體驗(yàn)之間，應(yīng)有科學(xué)適當(dāng)?shù)钠胶�，偏向任何一方都可能是過(guò)猶不及；二、任何的技術(shù)創(chuàng)新，都須有乘客視角和服務(wù)意識(shí)，應(yīng)多吸納社會(huì)的反饋意見(jiàn)，并在實(shí)施過(guò)程中及時(shí)加以改進(jìn)優(yōu)化。

　　在對(duì)鐵路部門(mén)利用技術(shù)手段防惡意搶票保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的同時(shí)，也需指出的是，即便將惡意搶票倒票的可能性壓縮到最低，也并不意味著人人都能輕松買(mǎi)到回家的票。這是因?yàn)�，近年�?lái)鐵路建設(shè)雖有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但春運(yùn)這一特定時(shí)間窗口的乘客規(guī)模與鐵路的客觀運(yùn)力之間，依舊有不小的落差。特別是今年春運(yùn)開(kāi)始時(shí)間早，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，意味著出行高峰將來(lái)得早、時(shí)間長(zhǎng)、峰值高，因此購(gòu)票靠“搶”的局面恐難有根本性改觀。這也要求在運(yùn)力調(diào)度及特定群體售票服務(wù)、票務(wù)信息實(shí)時(shí)發(fā)布等方面，相關(guān)部門(mén)需加以更多的重視。

　　要周全保障數(shù)億人的出行問(wèn)題，確實(shí)非易事，只能依靠持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步與措施改進(jìn)。但前提是，無(wú)論是利用技術(shù)創(chuàng)新維護(hù)售票秩序，還是優(yōu)化購(gòu)票體驗(yàn)，抑或是改善出行環(huán)境，都有賴于真正把滿足乘客的需求放在第一位，多一點(diǎn)進(jìn)步的緊迫性與針對(duì)性。如目前已在海南環(huán)島高鐵試運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)上選座功能，確實(shí)能夠提升應(yīng)用效率，希望盡快全面實(shí)施，并推動(dòng)臥鋪選座的早日實(shí)現(xiàn)。