據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，近日，江蘇啟東市人民檢察院通報(bào)了一起蹭過ETC最終被判刑的案件。據(jù)悉，該男子為逃避繳納高速過路費(fèi)，多次利用ETC收費(fèi)桿落下的空當(dāng)，尾隨前車快速闖行，一年內(nèi)191次逃費(fèi)累計(jì)5463元。日前，該男子因犯盜竊罪被法院判處有期徒刑八個(gè)月，緩刑一年，并處罰金6000元。

　　相比較人工收費(fèi)通道，ETC因其通行效率高、節(jié)約時(shí)間，同時(shí)累計(jì)使用可享受一定優(yōu)惠而受到一些車主歡迎。但也正是因?yàn)槿鄙偃斯けO(jiān)督，ETC車道逃費(fèi)事件頻發(fā)。有人粗暴闖卡，有人尾隨偷蹭，還有人倒換電子標(biāo)簽。由于高速公路出入口較多且分散，查證逃費(fèi)次數(shù)和金額往往需要多地、多部門聯(lián)動(dòng)，工作量較大，這給了一些人頻頻闖關(guān)以可乘之機(jī)。

　　為應(yīng)對(duì)ETC逃費(fèi)頻發(fā)的問題，不少地方的高速公路管理部門推出了黑名單制度，即對(duì)有惡意逃費(fèi)記錄者限制其上高速。本案中的犯罪嫌疑人曾因逃費(fèi)兩次被列入黑名單，但其第一次補(bǔ)繳費(fèi)用后，高速公路管理部門將其移出了黑名單，第二次則是在案發(fā)前不久，隨后被抓獲。可見，黑名單制度的懲戒功效和措施還有待進(jìn)一步完善和加強(qiáng)。

　　從法律上來說，蹭他人的車過ETC以達(dá)到逃費(fèi)的目的，本質(zhì)上是將高速公路管理方的財(cái)產(chǎn)性收益占為己有，主觀上具有非法占有財(cái)物的目的，符合盜竊的認(rèn)定要件和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，此前在一些地方，ETC逃費(fèi)行為被認(rèn)定為詐騙，主要只是針對(duì)有人通過不法渠道偽造車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證副證，虛構(gòu)或減少車輛的核定載人數(shù)，并利用該偽造的行駛證，辦理了自助繳費(fèi)卡以騙逃高速公路通行費(fèi)等情況。不管采取哪種形式，行為人都是以非法占有為目的，實(shí)施了違法犯罪行為。

　　現(xiàn)實(shí)生活中，諸如ETC逃費(fèi)、地鐵逃票、火車買短乘長(zhǎng)的人不少，僥幸過關(guān)、獲利都是暫時(shí)的，“出來混遲早要還”，法律、法規(guī)一定會(huì)在某一個(gè)路口、出口等著你——比如武漢等地規(guī)定冒用他人的乘車證件或者使用偽造、變?cè)斓某塑噾{證乘車的，除補(bǔ)收票款外，還要被處以最高單程票價(jià)最高10倍的罰款；再如鐵路部門規(guī)定，針對(duì)“買短乘長(zhǎng)”等打擦邊球的行為，不僅要補(bǔ)齊票款而且會(huì)被列入失信人員名單，一定時(shí)期內(nèi)限制乘坐火車，如果構(gòu)成其他犯罪還將被追究刑事責(zé)任。有些事情，做一次兩次，是違規(guī)，幾十次、上百次累計(jì)起來，就涉嫌犯罪，要面對(duì)牢獄之災(zāi)了。

　　逃費(fèi)或許能節(jié)省一點(diǎn)錢，但與背上一輩子的犯罪記錄或者負(fù)面標(biāo)簽相比，值得嗎？這筆賬本不難算。