9月12日，央視曝光山東濟南華興等多家檢測站與黃牛勾結(jié)，尾氣檢測不過關(guān)，交200元就能包過。13日凌晨，濟南市環(huán)保局通過官方微博回應(yīng)稱，涉及的環(huán)檢機構(gòu)暫停營運，接受調(diào)查。（見9月13日央視報道）

　　從報道中可知，尾氣檢測市場已呈現(xiàn)出“鏈條作弊”的態(tài)勢。尾氣檢測系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家在軟件設(shè)計中動手腳，與檢測站合謀作弊。檢測站又和代辦驗車的“黃牛”們，尋找到肯花錢參與作弊的車主，這樣各方就各取所需。各方各取所需、各有所得，造成了一輛又一輛違紀排放不合格的車輛，跑在路上，帶來污染。

　　如果確如一些企業(yè)所稱，他們生產(chǎn)的設(shè)備，市場占有率占到30%到40%，而且還負責做假培訓——那么順藤摸瓜，對所有購買該企業(yè)“全自動尾氣檢測系統(tǒng)”的機動車檢測站，進行情況核實，發(fā)現(xiàn)一起、處理一起，是為必須。同樣，對于購買其他企業(yè)該類設(shè)備且存在問題的機動車檢測站，亦應(yīng)進行迅捷而有力的核查。

　　不過，若要徹底廓清尾氣檢測“鏈條作弊”的黑幕，僅有類似風暴式的嚴查嚴管，并不足夠。根據(jù)公安部、國家質(zhì)檢總局下發(fā)《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》規(guī)定：“公安、質(zhì)檢等政府部門及下屬事業(yè)單位、社會團體一律不得開辦檢驗機構(gòu)”，“檢驗機構(gòu)要嚴格按照標準，在各檢測工位安裝視頻、數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)施和系統(tǒng)，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)實時采集、實時上傳。2015年5月1日前，須全部接入統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺”。而今看來，面對尾氣檢測“鏈條作弊”，僅僅依靠統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺已難以適應(yīng)監(jiān)管的需要。

　　所以，對尾氣檢測市場加強“鏈條監(jiān)管”，也就顯得大有必要。比如具體到源頭監(jiān)管，相關(guān)方面若能從“全自動尾氣檢測系統(tǒng)”智能分析軟件編程開始，便開始進行監(jiān)管防范程序漏洞，檢測人員通過發(fā)布動態(tài)指令的方式控制車輛檢測數(shù)據(jù)的情況，也就沒有存在的可能。還比如，如果職能部門的常態(tài)、專業(yè)的排查和監(jiān)管，窮盡了所有細節(jié)，監(jiān)測站在尾氣采集管上私自安裝閥門開關(guān)的行為，沒有理由不在第一時間發(fā)現(xiàn)。再比如，如果信息反饋渠道足夠通暢，黃牛“200元包過”背后的利益鏈條，沒有理由不被及時揪出……

　　加強“鏈條監(jiān)管”，必須輔之以“鏈條嚴懲”。比如，如果一旦發(fā)現(xiàn)“全自動尾氣檢測系統(tǒng)”智能分析軟件，被故意設(shè)置程序漏洞、后門，便“一票否決”終止其行業(yè)準入資質(zhì)，還會有生產(chǎn)廠家鋌而走險嗎？一旦發(fā)現(xiàn)檢測站及其工作人員參與作弊，依據(jù)《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，給予高額罰款和限制市場禁入，發(fā)現(xiàn)一起、嚴懲一起，怎么可能還有檢測造假？

　　尾氣檢測，事關(guān)大氣清潔，事關(guān)公眾健康，用完善的“鏈條監(jiān)管”、“鏈條嚴懲”遏制“鏈條作弊”，宜早不宜遲。