僅數(shù)月之隔，馬來西亞航空公司就發(fā)生了兩起重大空難事故。無論是否巧合，這兩起事故都已給馬航帶來沉重的打擊。除了股價暴跌和聲譽受損之外，馬航還面臨巨額理賠的沉重負(fù)擔(dān)。在已經(jīng)受到廉價航空公司沖擊而連年虧損的情況下，再添新傷的馬航未來能否走出空前困境，著實令人擔(dān)憂。

　　首先，兩起事故導(dǎo)致馬航股價大幅下跌，加劇了投資者的擔(dān)憂。受馬航MH 370航班客機失聯(lián)事件的影響，馬航股價在過去3個月里下跌了16%。而在馬航MH 17航班客機17日在烏克蘭境內(nèi)墜毀后，該公司股價再次下跌了11%。據(jù)統(tǒng)計，在過去一年中，馬航公司股價累計下跌43%以上。股價暴跌嚴(yán)重影響了市場對馬航的信心，為公司前景增添了不確定性。

　　其次，聲譽受損也使得馬航的市場占有率下滑、業(yè)績跳水。據(jù)路透社報道，在MH 370失聯(lián)后，馬航機票銷售一落千丈，今年第一季度呈現(xiàn)兩年來最差季度業(yè)績，公司該季度內(nèi)凈虧損超過4 .4 2億 林 吉 特(約 合8 .6億 元 人 民幣)， 比 去 年 同 期 約2 .7 9億 林 吉 特(5 .43億元)的虧損額暴增近一倍，運營資金鏈?zhǔn)艿絿?yán)峻考驗。而此次MH 17墜機事件使得馬航聲譽再遭重創(chuàng)，可能導(dǎo)致其進一步失去市場份額。分析師認(rèn)為，由于航班取消、乘客減少和管理費用居高，馬航第二季度的業(yè)績可能會更加糟糕。

　　此外，事故賠償和搜尋等善后費用方面的龐大支出也將給馬航帶來沉重負(fù)擔(dān)。根據(jù)2009年修改后的《蒙特利爾公約》規(guī)定，不論航空公司有無過錯和責(zé)任歸屬如何，航空公司都首先應(yīng)對旅客的人身傷亡承擔(dān)一部分賠償。據(jù)路透社報道，在MH 17客機墜毀事件中，對于第一部分賠償，馬航將向每名死者的家屬賠償17 .58萬美元，283名乘客賠償總額近5000萬美元。接下來進入第二階段賠償，需分析航空公司是否有過錯�？针y訴訟律師指出，如果馬航無法證明墜毀客機的路線選擇正確無誤，那么可能面臨乘客家屬的無上限索償。

　　有 統(tǒng) 計 顯 示 ， 包 括 先 期 賠 償 在內(nèi)，馬航對兩次空難將支付超過5億元人民幣的損害賠償。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，如果調(diào)查認(rèn)定事件中馬航?jīng)]有重大責(zé)任，那么多數(shù)賠償金將由投保的保險公司來支付，這將減輕馬航的賠付壓力。

　　兩起重大空難使得馬航多年來試圖擺脫慘淡經(jīng)營的努力化為泡影。由于受到民營的亞洲航空公司和獅子航空公司等廉價航空公司的沖擊，近年來馬航一直處于虧損狀態(tài)，過去3年累計虧損41億林吉特(79 .8億元)。兩起事故更是令馬航千瘡百孔的財務(wù)狀況雪上加霜。彭博社的分析師預(yù)測，馬航想扭虧為盈至少要等到2016年。

　　接連的空難逼迫馬航考慮加快改革和重組的步伐。馬航管理層上周表示，馬航需要“激進”改革。據(jù)路透社報道，馬航的機械、地勤服務(wù)、廉價航空等盈利部門可能遭到出售和剝離，并可能實行裁員和管理層換血。此外，馬航最大股東、馬來西亞政府投資機構(gòu)國庫控股公司正在計劃對馬航進行私有化收購。兩位匿名消息人士22日對媒體透露，馬來西亞航空公司最早可能在8月底公布重組計劃。該公司近年來已向馬航注入10億美元的投資，未來或需更多資金投入。不過，即便馬航能走出當(dāng)前的財務(wù)困境，其長期發(fā)展前景仍然存疑。