上海郵輪港區(qū)規(guī)劃圖 資料照片

　　近年來，郵輪經(jīng)濟方興未艾。坐擁上海瀕江臨海的水上門戶——吳淞口的寶山，則在謀劃借助郵輪經(jīng)濟帶動經(jīng)濟轉型發(fā)展，瞄準郵輪服務、航運物流、文化娛樂等現(xiàn)代服務業(yè)，打造超過23平方公里的上海國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合改革試點區(qū)。

　　今年11月，由國家旅游局、中國交通運輸協(xié)會和上海市人民政府共同主辦的第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會將在上海寶山召開。如何看待郵輪經(jīng)濟與城市發(fā)展，記者就此采訪了上海市寶山區(qū)區(qū)委書記、上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心主任、教授、博導汪泓。

　　記者：業(yè)界有個說法，上海吳淞口國際郵輪碼頭在中國郵輪發(fā)展史上具有里程碑式的意義。

　　汪泓：上海吳淞口國際郵輪碼頭的開發(fā)建設符合國際郵輪產(chǎn)業(yè)東移及郵輪大型化的趨勢，同時郵輪碼頭的建成運營也改善了上海郵輪的靠泊條件。2012年前，以中國上海為母港的最大郵輪噸位為7萬噸，2012年上海吳淞口國際郵輪碼頭建成后，13.8萬噸的“海洋航行者號”和7.8萬噸的“維多利亞號”先后在此開啟亞洲母港航線，將亞洲郵輪帶入大船時代。

　　寶山去年靠泊大型郵輪60艘次，出入境游客28萬人次，占全上海郵輪游客總數(shù)75%以上。2013年預計靠泊大型郵輪126艘次、接待出入境游客60萬人次，同比增長110%。明年已預訂靠泊船期約235艘次，上海吳淞口國際郵輪碼頭帶動了中國郵輪產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展通道。

　　記者：寶山如何依托郵輪碼頭，推動城市轉型，實現(xiàn)從“郵輪碼頭”到“郵輪港”，再到“郵輪新城”的轉變？

　　汪泓：郵輪產(chǎn)業(yè)資本密集、人才密集、信息密集，附加值高、帶動性強、輻射范圍廣、國際化程度高，是寶山實現(xiàn)“十二五”總體目標的強大引擎。特別是2012年以吳淞口為中心的“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”正式獲批，為中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展打開了新局面。

　　我們啟動編制了新一輪濱江發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，上港濱江城、零點廣場、崇明三島碼頭整合、濱江大道等項目加快推進，使濱江“郵輪城”的建設站上了新起點。目前，吳淞口國際郵輪碼頭周邊已經(jīng)形成了約150萬平方米的景觀綠化，未來還將形成約100萬平方米的商業(yè)商務載體。

　　我們正研究吳淞口國際郵輪港續(xù)建方案、洽談“伊麗莎白女王二號”郵輪酒店入駐吳淞口事宜、規(guī)劃游艇基地的布局、研究開發(fā)近海郵輪航線，未來的寶山濱江，將形成“郵輪、游艇、游船”三游經(jīng)濟集聚發(fā)展的格局，走出一條從“郵輪碼頭”到“郵輪港”再到“郵輪城”的轉型發(fā)展道路，成為上海乃至中國水上旅游的新門戶。

　　記者：中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)已經(jīng)正式運行一個多月，寶山距離外高橋等區(qū)域非常近，而郵輪產(chǎn)業(yè)本身的國際化程度又很高，寶山的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展能否對接自貿(mào)區(qū)建設，分享自貿(mào)區(qū)的“紅利”？

　　汪泓：我們要主動服務對接上海自由貿(mào)易試驗區(qū)建設，著力培育郵輪港口服務、郵輪公司總部等功能，積極培育郵輪要素市場，吸引集聚以郵輪服務為核心的“三游”企業(yè)，不斷拓展郵輪經(jīng)濟內涵，努力把吳淞口地區(qū)打造成為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行區(qū)域和“上海長灘”，最終成為中國乃至亞洲郵輪門戶港。

　　最近，我們正著力研究中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)對接自貿(mào)區(qū)的有關設想和路徑：比如在自貿(mào)區(qū)內與境外郵輪公司合作組建郵輪服務企業(yè)，重點在郵輪旅行社、郵輪人才培訓、郵輪人才中介機構、郵輪物資供應等領域開展合作，借鑒境外郵輪服務企業(yè)的市場運作經(jīng)驗，積極延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，提升上海郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能級。再比如，我們設想，將自貿(mào)區(qū)總體方案明確的“允許在特定區(qū)域設立保稅展示交易平臺”等政策，延伸到寶山濱江地區(qū)，設立專門針對郵輪游客的免稅品展示交易中心，進一步發(fā)揮消費的帶動作用，放大郵輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應。(本報記者 曹繼軍 顏維琦)