住建部官網(wǎng)21日宣布，自3月16日起廢止98版《城市出租汽車管理辦法》。長期以來，98版管理辦法關于出租汽車經(jīng)營權可以實行有償出讓和轉讓等內(nèi)容頗受各界質(zhì)疑，出租汽車實行揚手招車等服務的規(guī)定也與網(wǎng)絡約車等新技術、新需求脫節(jié)。在這種背景下，廢止舊管理辦法是深化出租車改革的突破口。相關部門“知難而進”的態(tài)度受到社會肯定，認為此舉預示著將會打破既得利益鏈，開始理順體制機制和“頂層設計”，讓群眾出行更方便。

　　一輛小小的出租車，寄托著沉甸甸的民生期待。由于多年來出租車行業(yè)實行行政許可及總量控制，出現(xiàn)了群眾“打車難”、駕駛員被“份子錢”重壓的“兩頭不滿”。出租車行業(yè)跟不上現(xiàn)代社會發(fā)展的要求，經(jīng)營管理體制僵化、利益分配固化，成為改革必須啃下的“硬骨頭”。

　　城市出租車問題具有行業(yè)性與地方性疊加的特殊性，改革需要“頂層設計”和地方探索之間良性互動、相向而行。近年來，一些城市出租車改革已經(jīng)先行試水。去年杭州停止收取出租車經(jīng)營權有償使用金、上海頒發(fā)網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可等，都在以基層探索倒逼“頂層設計”的改革。在地方摸索的過程中，隨著“運營牌照”、“份子錢”、“定價權”等難點被成功化解，困擾“頂層設計”的難題也迎刃而解，為接下來行業(yè)的全面改革奠定了堅實基礎。

　　出租車行業(yè)改革的最終目標，是體現(xiàn)出城市管理和社會治理的現(xiàn)代化，厘清政府和市場的關系，激發(fā)市場供給的活力。打破固化的經(jīng)營權“壟斷”，有利于防止政府部門過分插手甚至包辦微觀市場。當然，政府作為“有形之手”既不能越位，也不能缺位。隨著出租車改革繼續(xù)深化，政府部門仍要強化市場監(jiān)管職能。

　　98版管理辦法廢止，也凸顯出租車改革“頂層設計”應及時出臺�！蛾P于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》已于去年10月向社會公開征求意見，施行一年多的《出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》也將根據(jù)改革精神修訂。改革深化箭在弦上，醞釀中的一系列配套政策辦法，讓人們看到了以良法引導行業(yè)有序健康發(fā)展的希望。

　　人民有所呼，改革有所應。對當下出租車行業(yè)的發(fā)展困局“動刀”，體現(xiàn)出管理部門勇于自我革命、敢于直面矛盾的魄力。期待相關部門能夠迎難而上、順勢而為，提升出租車行業(yè)的市場化水平，管理的法治化程度，增強市民和出租車司機群體的獲得感。