當(dāng)前位置:中工網(wǎng)評(píng)論頻道社評(píng)-正文
共享單車(chē)成了公眾素質(zhì)的“照妖鏡”?
林 琳
//8858151.com2017-02-21來(lái)源: 中工網(wǎng)—《工人日?qǐng)?bào)》
分享到:更多

  如果我們繼續(xù)放任一些人的“暴力拆解”,隨意拋棄或者據(jù)為己有,放任管理部門(mén)的簡(jiǎn)單粗暴,這樣的共享經(jīng)濟(jì)早晚會(huì)損失慘重、元?dú)獯髠,甚至走到盡頭。

  最近,各地有關(guān)共享單車(chē)“被虐”的消息不少——2月17日,湖北武漢東湖景區(qū)近百輛共享單車(chē)被保安拖走、丟棄在東湖綠道外荒地,事后東湖綠道物業(yè)管理公司道歉并承諾賠償損失,還開(kāi)除了負(fù)責(zé)此次整治的安保隊(duì)長(zhǎng);同一天,山東濟(jì)南一男子因路邊停放的10余輛共享單車(chē)影響自己擺放報(bào)攤,而將這些車(chē)疊放,后被警方以“尋釁滋事”行政拘留。還有一組圖片在朋友圈瘋傳:有的共享單車(chē)被“肢解”,零件缺失;有的被丟到河里、溝里;有的被人額外加了鎖;有的車(chē)身被貼上“刻章辦證”“信用卡套現(xiàn)”;有的二維碼、編號(hào)被噴涂、毀損……

  有人說(shuō),共享單車(chē)是一面國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”。上述種種行為的確照出了一些人的素質(zhì)和格局,比如愛(ài)占小便宜——一輛共享單車(chē),稍微值錢(qián)點(diǎn)兒的零部件都被拆下賣(mài)了,盡管這些單車(chē)的設(shè)計(jì)者當(dāng)初已經(jīng)充分考慮到被偷的可能,一再降低材料成本;自私自利——為方便和保證自己隨時(shí)使用,給單車(chē)額外加鎖或者直接搬回自己家,變共享為“專(zhuān)享”;對(duì)公共財(cái)物、設(shè)施毫不愛(ài)惜,破壞性使用。與此同時(shí),一些城市的管理部門(mén)對(duì)共享單車(chē)也表現(xiàn)出極大的不耐煩,個(gè)別地方將沒(méi)有停在固定、指定位置的共享單車(chē)直接收走清理。

  共享單車(chē)是一種新的出行方式和工具,不管公眾還是城市管理部門(mén)對(duì)其都有一個(gè)適應(yīng)和磨合的過(guò)程。

  共享經(jīng)濟(jì)的核心是共享。共享單車(chē)對(duì)使用者“最后一公里”出行需求的滿(mǎn)足無(wú)需贅言,對(duì)更多人而言也是一種共享——共享它帶來(lái)的出行方式的變革、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的多元、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的氛圍乃至社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。共享單車(chē)是創(chuàng)業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品,但其使用方式和理念也決定了其所具備的公共、公用屬性。如果我們繼續(xù)放任一些人的“暴力拆解”,隨意拋棄或者據(jù)為己有,放任管理部門(mén)的簡(jiǎn)單粗暴,這樣的共享經(jīng)濟(jì)早晚會(huì)損失慘重、元?dú)獯髠,甚至走到盡頭。

  面對(duì)自家的“孩子”屢屢在外“受虐”,有共享單車(chē)的投放企業(yè)宣布,將擴(kuò)充線(xiàn)下管理人員的隊(duì)伍,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精細(xì)化管理,提高運(yùn)營(yíng)水平。事實(shí)上,這絕不是投放企業(yè)一家就能解決的。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要每一個(gè)用戶(hù)的配合,需要城市管理者的引導(dǎo)和呵護(hù),需要更多公眾的共同參與和努力。

  國(guó)民素養(yǎng)也好、管理水平也罷,要想提高,還得靠制度。以治理酒駕為例,酒駕明顯減少,顯然不是因?yàn)橐?guī)勸、倡導(dǎo)多么成功,而是因?yàn)闄z查的頻繁、處罰的加重和一視同仁,用嚴(yán)格的立法、執(zhí)法震懾住了很多人。之于共享單車(chē)也是一樣,如果每一個(gè)偷竊單車(chē)、故意毀壞單車(chē)的人,都能因盜竊、尋釁滋事、故意毀壞公私財(cái)物等被依法行政拘留或者接受其他處罰,每一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴對(duì)待共享單車(chē)的執(zhí)法者、管理者都將受到處理,對(duì)違法違規(guī)者,來(lái)一個(gè)罰一個(gè),來(lái)兩個(gè)罰一雙,徹底摧毀法不責(zé)眾和從眾心理,共享單車(chē)還會(huì)動(dòng)輒“遍體鱗傷”、前途堪憂(yōu)嗎?

  當(dāng)然,共享單車(chē)自身也面臨一些問(wèn)題。比如,亂停亂放,占用盲道、人行道給城市添堵;根據(jù)相關(guān)規(guī)定,騎自行車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲,如果騎行者低于這個(gè)年齡,如何限制和管理?等等。面對(duì)這些“任性生長(zhǎng)”,上海等城市表示將出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)規(guī)范管理,這是共享單車(chē)走向規(guī)范化管理的一個(gè)開(kāi)端。同樣,一些地方剛剛出現(xiàn)的共享摩托車(chē)、共享汽車(chē),更是面臨如何規(guī)范有效管理的挑戰(zhàn)。

  無(wú)論共享單車(chē),還是共享汽車(chē),都需要社會(huì)共治。通過(guò)制度、法規(guī)的完善,讓人們與共享單車(chē)的相處變得更安全、和諧,讓使用者、管理者跟上共享單車(chē)的發(fā)展步伐,同時(shí)促進(jìn)共享單車(chē)依法依規(guī)運(yùn)營(yíng),這不僅關(guān)系著公眾出行的平安順暢,更關(guān)系著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前途和空間。

 

[保存]     [全文瀏覽]     [ ]     [打印]     [關(guān)閉]     [我要留言]     [推薦朋友]     [返回首頁(yè)]
掃碼關(guān)注

中工網(wǎng)微信


中工網(wǎng)微博


中工網(wǎng)抖音


工人日?qǐng)?bào)
客戶(hù)端
×