趙春青 圖

　　據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，由于外地牌照車在京出行限制多，一些司機(jī)獨(dú)辟蹊徑，租個(gè)京牌開(kāi)，催火了車牌租賃市場(chǎng)。一個(gè)京牌一年出租價(jià)7000元至14000元，倒騰京牌的“牌販子”月收入可達(dá)三四萬(wàn)元。律師和法官提醒，出租車牌存在極大風(fēng)險(xiǎn)，私下里簽的免責(zé)合同不受法律保護(hù)，如出現(xiàn)交通傷亡事故，出讓方可能要承擔(dān)事故責(zé)任。

　　無(wú)論是連年降低的小客車搖號(hào)中簽比例，還是網(wǎng)約車新政對(duì)外地車牌的限制，都為租車牌生意提供了“市場(chǎng)”。租牌開(kāi)網(wǎng)約車也好，租牌買車自用也罷，盡管一些人明知存在風(fēng)險(xiǎn)，可多數(shù)還是抱著僥幸心理“先用上車再說(shuō)”。與其喊破嗓子讓販牌租牌者收手，不如從緩釋需求壓力入手，比如發(fā)展經(jīng)濟(jì)便捷的機(jī)動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)，為新能源車輛在購(gòu)置、使用方面提供更多便利等。