要實(shí)現(xiàn)建成讓群眾滿意的現(xiàn)代化城市交通體系的目標(biāo)，發(fā)展智能交通是關(guān)鍵。具體來(lái)說(shuō)，要著力做好公共交通發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，發(fā)展城市智能公共交通技術(shù)；實(shí)現(xiàn)城市綜合樞紐信息化；通過(guò)智能交通建設(shè)，掌握城市交通排放污染控制技術(shù)

　　交通運(yùn)輸部近日印發(fā)了《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》，描繪出“十三五”時(shí)期我國(guó)城市公共交通發(fā)展的愿景，即到2020年，要初步建成適應(yīng)全面建成小康社會(huì)需求的現(xiàn)代化城市公共交通體系。

　　所謂現(xiàn)代化城市公共交通體系，是指適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和公眾出行需要、與我國(guó)城市功能和城市形象相匹配的公共交通體系，其特點(diǎn)和要求主要體現(xiàn)在群眾出行滿意、行業(yè)發(fā)展可持續(xù)這兩個(gè)方面。

　　“十二五”時(shí)期，我國(guó)城市公共交通發(fā)展已經(jīng)取得顯著成績(jī)。特別是《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》實(shí)施以來(lái)，城市公交發(fā)展政策體系建設(shè)取得新突破，城市公共服務(wù)保障能力再上新臺(tái)階，城市公交服務(wù)質(zhì)量取得新提升、行業(yè)改革取得新進(jìn)展。

　　然而，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和人民群眾的出行需求相比，城市公共交通發(fā)展總體滯后的局面仍然沒(méi)有徹底改變，還存在一些亟待解決的問(wèn)題。比如，交通擁堵不僅廣泛存在于大城市中，且已經(jīng)蔓延到中小城鎮(zhèn)；交通排放污染日益嚴(yán)重，給人民群眾身體健康帶來(lái)不良影響，等等。

　　在優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)同樣明顯的情況下，如何建成讓群眾滿意的現(xiàn)代化城市交通體系，這是個(gè)值得探討的問(wèn)題。要想破題，發(fā)展智能交通是關(guān)鍵。

　　首先，要著力做好公共交通發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，發(fā)展城市智能公共交通技術(shù)。在世界范圍內(nèi)，加強(qiáng)公共交通發(fā)展是解決城市擁堵的重要手段。我國(guó)要以建設(shè)“公交都市”為目標(biāo)，以公交引導(dǎo)城市土地開(kāi)發(fā)和布局發(fā)展。到2020年，實(shí)現(xiàn)城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上城市全面建成城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)。

　　推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+城市公交”發(fā)展，推進(jìn)多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要在城市規(guī)劃中實(shí)施公交投資優(yōu)先、公交財(cái)政補(bǔ)貼、公交專用道建設(shè)、發(fā)展快速公交系統(tǒng)（BRT）、合理限制小汽車等一系列政策。同時(shí)，要進(jìn)一步研究推廣公交運(yùn)營(yíng)智能化調(diào)度與安全保障技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急保障技術(shù)、城市公共交通多源客流數(shù)據(jù)采集、融合分析及線網(wǎng)優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)。

　　其次，要實(shí)現(xiàn)城市綜合樞紐信息化。未來(lái)的城市交通將會(huì)更加多元，客運(yùn)樞紐環(huán)節(jié)的意義將愈加顯現(xiàn)。因此，要為綜合客運(yùn)樞紐運(yùn)營(yíng)管理提供技術(shù)支撐，建立以綜合客運(yùn)樞紐為依托的樞紐智能化管理與服務(wù)系統(tǒng)，為使用不同交通方式的出行者在樞紐的換乘和購(gòu)票方面提供便利服務(wù)，包括樞紐運(yùn)行信息采集、智能化換乘組織調(diào)度等。

　　此外，還要通過(guò)智能交通建設(shè)，掌握城市交通排放污染控制技術(shù)。智能交通不僅可以緩解交通擁堵，還能降低交通運(yùn)行中的污染排放。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要通過(guò)集成應(yīng)用低成本的路側(cè)污染物排放監(jiān)測(cè)設(shè)備，建立機(jī)動(dòng)車排放污染物對(duì)交通大氣環(huán)境影響的評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)模型，形成道路交通空氣污染評(píng)估與仿真技術(shù)、干線公路（城市快速路）交通排放污染動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和控制技術(shù)等，完善基于交通控制手段的路段車輛排放閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)污染物排放的及時(shí)控制。

　　總之，我國(guó)在智能交通建設(shè)上已經(jīng)有了不少探索，未來(lái)的城市交通應(yīng)該會(huì)更加美好。