“我今天出席省委的會(huì)議后回三亞，下動(dòng)車后來(lái)到等出租車的長(zhǎng)廊，現(xiàn)場(chǎng)旅客扶老攜幼人頭攢動(dòng)，個(gè)個(gè)翹首以盼苦等出租車。好長(zhǎng)時(shí)間見(jiàn)不到車，我看到后心里不是滋味。” 這是三亞市委書記張琦發(fā)在囊括了該市黨政部門大多數(shù)干部的微信“天涯工作群”里的一段話。（《三亞日?qǐng)?bào)》11月4日）

　　據(jù)說(shuō)張琦發(fā)本來(lái)可以直接乘坐公務(wù)車返回，他卻到火車站出租車候車長(zhǎng)廊看打車難，而且陪市民苦等55分鐘，最后還把自己的體驗(yàn)心得發(fā)在“天涯工作群”，并立即要求相關(guān)部門緊急調(diào)度出租車運(yùn)力以解決旅客積壓，這一連串動(dòng)作勾勒出民生之困與官員之擔(dān)當(dāng)。

　　官員“體驗(yàn)式施政”這幾年很常見(jiàn)，有的是偶然性體驗(yàn)，有的是經(jīng)常性體驗(yàn)；有的是公開(kāi)式體驗(yàn)，有的是暗訪式體驗(yàn)。不管是何種體驗(yàn)，都獲得了多數(shù)人肯定，因?yàn)楣賳T體驗(yàn)之后解決了很多實(shí)際問(wèn)題，甚至似乎存在一種“官員不體驗(yàn)，問(wèn)題不解決”的怪象。

　　官員究竟如何體驗(yàn)民生，才能真體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)真問(wèn)題？張琦發(fā)這次體驗(yàn)三亞火車站打車難，顯然屬于偶然性體驗(yàn)，否則不會(huì)說(shuō)“我看到后心里不是滋味”，如果以前有過(guò)體驗(yàn)，打車難問(wèn)題或許早解決了。這說(shuō)明官員體驗(yàn)民生越早，民生問(wèn)題會(huì)越快得到重視并加以解決。

　　當(dāng)然也不能說(shuō)偶然性體驗(yàn)沒(méi)有意義，它能讓有關(guān)方面沒(méi)有準(zhǔn)備，體驗(yàn)?zāi)軌虬l(fā)現(xiàn)真相。偶然性體驗(yàn)可以有，但應(yīng)該多一些必然性體驗(yàn)，對(duì)必須要了解、掌握的民生問(wèn)題，要有計(jì)劃、有針對(duì)性地去體驗(yàn)，盡量做到全覆蓋。

　　比如火車站打車難，這是很多城市共同存在的一種現(xiàn)象，過(guò)去相關(guān)報(bào)道不少，如果城市的管理者們關(guān)注輿論和媒體報(bào)道，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其他城市存在的問(wèn)題在自己的城市也會(huì)存在。

　　官員們還應(yīng)該把體驗(yàn)民生當(dāng)成“家常便飯”，比如乘坐火車時(shí)，走進(jìn)普通車廂與老百姓拉拉家常；下車后，像張琦發(fā)一樣體驗(yàn)火車站打車難。再比如，官員們?cè)诔燥�、看病、�?gòu)物時(shí)，放棄某些特殊安排，去體驗(yàn)老百姓生活的酸甜苦辣……這種隨時(shí)隨地體驗(yàn)，成本最低，效果最好。

　　另外，還應(yīng)該緊隨相關(guān)改革步伐去體驗(yàn)民生。比如，這段時(shí)間出租車改革意見(jiàn)與專車管理辦法正在征求社會(huì)意見(jiàn)，輿論對(duì)此高度關(guān)注，那么，每個(gè)城市的管理者與交通行業(yè)的主管部門，多去體驗(yàn)一下出租車和專車的服務(wù)差異，就會(huì)去發(fā)現(xiàn)各自存在的問(wèn)題，進(jìn)而更好地為改革和立規(guī)建言獻(xiàn)策，完善改革思路和制度安排。

　　筆者建議，不妨把“官員體驗(yàn)民生”納入政治任務(wù)，以促使更多官員走出辦公室、走下公車去真切體驗(yàn)百姓生活，體驗(yàn)方式、體驗(yàn)時(shí)機(jī)、體驗(yàn)內(nèi)容可以多種多樣，但務(wù)必少些公開(kāi)檢查，多些暗訪式體驗(yàn)；少些群體性體驗(yàn)（很容易暴露），多些個(gè)人體驗(yàn)；少些規(guī)律性體驗(yàn)，多些隨意性體驗(yàn)。

　　具體到出租車改革上，無(wú)論是國(guó)家層面還是地方層面，改革顯然不可能一步到位。所以，不管這次出租車與專車如何改革與管理，國(guó)家有關(guān)方面與地方官員對(duì)這兩種交通服務(wù)的體驗(yàn)不能止步。這輪公車改革也為很多官員創(chuàng)造了體驗(yàn)出租車與專車的機(jī)會(huì)，讓更多像張琦發(fā)這樣的官員去體驗(yàn)打車難。

　　張琦發(fā)在體驗(yàn)后感慨道：“三亞出租車市場(chǎng)不能僅僅靠提高價(jià)格和限制數(shù)量來(lái)管理。”希望這句話能引起其他地方官員注意，因?yàn)樘岣叱鲎廛噧r(jià)格已經(jīng)成為常見(jiàn)現(xiàn)象，以限制數(shù)量來(lái)管理，也是很多城市管理出租車的模式和思維。