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出租車公司與出租車司機(jī)并沒(méi)有形成捆綁合作、相互聯(lián)動(dòng)的利益關(guān)系。他們本來(lái)就不是一條船上的人,遇到經(jīng)營(yíng)困境,出租車司機(jī)當(dāng)然就沒(méi)有必要跟著出租車公司開這艘沒(méi)有利益關(guān)聯(lián)的船。
在廣東東莞出租車市場(chǎng),生意慘淡得讓一些出租車司機(jī)在租約到期后不愿續(xù)約繼續(xù)開出租車。近期,只招東莞本地戶籍司機(jī)的公共的士公司也爆出的哥拖欠租金,甚至未到期棄租。部分公司未到期棄租率甚至超過(guò)兩成。(《羊城晚報(bào)》7月13日)
東莞出現(xiàn)出租車未到期就棄租現(xiàn)象,其指向的是已經(jīng)形成的出租車市場(chǎng)格局多元化現(xiàn)象,同時(shí)反映了出租車公司化管理的弊端。用更直白的話說(shuō),夾在中間的出租車司機(jī)有的連水都喝不上了,還要上繳高額的公司管理費(fèi),他們?cè)谛羷谥锌床坏较M,誰(shuí)還愿意把自己拴在出租車公司這棵樹上呢?
東莞出租車司機(jī)面臨的競(jìng)爭(zhēng)比其他城市更激烈。除了這幾年新出現(xiàn)的網(wǎng)約車,東莞的出租車分為三類:除了全市范圍通行的一類出租車,還有鎮(zhèn)街的“藍(lán)的”和“黃的”。如果說(shuō)租金(固定份子錢)是出租車司機(jī)盈利的一大壓力,那押金則是出租車司機(jī)心頭的疑慮。這兩座“大山”,都讓賺不到錢的出租車司機(jī)難言輕松。
出租車出現(xiàn)棄租現(xiàn)象,除了參與運(yùn)營(yíng)的司機(jī)多、錢難掙等因素外,網(wǎng)約車的出現(xiàn)也是一大因素。網(wǎng)絡(luò)約車與普通出租車所承擔(dān)的運(yùn)營(yíng)成本存在巨大差距。用出租車司機(jī)的話說(shuō),他們不在同一路線上。
與出租車司機(jī)的困難形成對(duì)比的是,出租車公司坐享其成,絲毫沒(méi)有降低費(fèi)用和改進(jìn)服務(wù)管理的跡象。出租車公司與出租車司機(jī)并沒(méi)有形成捆綁合作、相互聯(lián)動(dòng)的利益關(guān)系。他們本來(lái)就不是一條船上的人,遇到經(jīng)營(yíng)困境,出租車司機(jī)當(dāng)然就沒(méi)有必要跟著出租車公司開這艘沒(méi)有利益關(guān)聯(lián)的船。
出租車司機(jī)拖欠租金成風(fēng),是對(duì)公司化管理用腳投票的結(jié)果。如果出租車公司只顧自己,仍不為出租車司機(jī)著想,出租車公司離解體也就不會(huì)太遠(yuǎn)。
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