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近日,全國發(fā)生多起出租車停運事件,1月4日,沈陽市約70臺出租車在某奧體中心聚集,同天下午,浙江東陽市上百輛出租車聚集在市政府廣場門口,整齊停放“休眠”!昂谲嚒狈簽E、“專車”搶占市場等因素導致眾多出租車司機“不攬活”。
出租車本是城市公共交通的補充,而“黑車”的猖獗,“專車”的出現(xiàn)嚴重影響著正規(guī)出租車司機群體的收入,也擠壓、占據(jù)著出租車市場的運營空間。常年居高不下的“份子錢”和壟斷問題才是出租車行業(yè)的最大頑疾。
當前出租車整體行業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,出租車公司經(jīng)營方式帶有半壟斷性質(zhì),“份子錢”由其隨意定價,出租車營運許可證也可以被市場炒到幾十萬的天價,燃油、維修等費用都要由出租車司機來承擔,而運營方卻坐收漁翁之利,形成市場壟斷,成為既得利益群體,最終遭受損失的還是消費者。
實現(xiàn)供需平衡的出租車市場,不是讓既得利益群體把持市場,而是要充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革,謹慎把握尺度和平衡。
政府有關部門要嚴格控制市場準入,打破出租車行業(yè)的壟斷營運模式,打破相對固定的利益格局,引入良性的競爭機制。如廣州推行的“的哥聘任制”,讓“的哥”與企業(yè)簽訂勞動合同、拿穩(wěn)定工資,每月實際的上繳費用比承包制較少了很多。穩(wěn)定和優(yōu)化出租車司機隊伍。
健全和完善嚴格的數(shù)量和價格管理機制,允許個體監(jiān)督出租車運營情況,企業(yè)財務管理必須透明,并做出合理的市場定價。減少和降低承租費和燃油費,調(diào)高起步價可促進利益在出租車司機和市場間重新分配,激發(fā)司機的積極性和規(guī)范意識。
嚴厲打擊非法營運行為,一經(jīng)查處,絕不姑息。要規(guī)范車輛和駕駛員的客運經(jīng)營資質(zhì),進一步加大打擊和監(jiān)督力度,確保出租車市場的良性發(fā)展。
改革出租車的壟斷頑疾,并非一朝一夕就能完成,只有迎難而上,敢于擔當,才能尋找到突破口,只有下功夫去打破出租車行業(yè)的舊體制,才能還出租車一個良性運營的市場。
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