近日，全國發(fā)生多起出租車停運事件，1月4日，沈陽市約70臺出租車在某奧體中心聚集，同天下午，浙江東陽市上百輛出租車聚集在市政府廣場門口，整齊停放“休眠”�！昂谲嚒狈簽E、“專車”搶占市場等因素導致眾多出租車司機“不攬活”。

　　出租車本是城市公共交通的補充，而“黑車”的猖獗，“專車”的出現(xiàn)嚴重影響著正規(guī)出租車司機群體的收入，也擠壓、占據(jù)著出租車市場的運營空間。常年居高不下的“份子錢”和壟斷問題才是出租車行業(yè)的最大頑疾。

　　當前出租車整體行業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，出租車公司經(jīng)營方式帶有半壟斷性質(zhì)，“份子錢”由其隨意定價，出租車營運許可證也可以被市場炒到幾十萬的天價，燃油、維修等費用都要由出租車司機來承擔，而運營方卻坐收漁翁之利，形成市場壟斷，成為既得利益群體，最終遭受損失的還是消費者。

　　實現(xiàn)供需平衡的出租車市場，不是讓既得利益群體把持市場，而是要充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革，謹慎把握尺度和平衡。

　　政府有關部門要嚴格控制市場準入，打破出租車行業(yè)的壟斷營運模式，打破相對固定的利益格局，引入良性的競爭機制。如廣州推行的“的哥聘任制”，讓“的哥”與企業(yè)簽訂勞動合同、拿穩(wěn)定工資，每月實際的上繳費用比承包制較少了很多。穩(wěn)定和優(yōu)化出租車司機隊伍。

　　健全和完善嚴格的數(shù)量和價格管理機制，允許個體監(jiān)督出租車運營情況，企業(yè)財務管理必須透明，并做出合理的市場定價。減少和降低承租費和燃油費，調(diào)高起步價可促進利益在出租車司機和市場間重新分配，激發(fā)司機的積極性和規(guī)范意識。

　　嚴厲打擊非法營運行為，一經(jīng)查處，絕不姑息。要規(guī)范車輛和駕駛員的客運經(jīng)營資質(zhì)，進一步加大打擊和監(jiān)督力度，確保出租車市場的良性發(fā)展。

　　改革出租車的壟斷頑疾，并非一朝一夕就能完成，只有迎難而上，敢于擔當，才能尋找到突破口，只有下功夫去打破出租車行業(yè)的舊體制，才能還出租車一個良性運營的市場。