據公安部網站消息，公安部、交通運輸部、中國保監(jiān)會日前聯(lián)合發(fā)布《關于機動車駕駛證自學直考試點的公告》，決定自2016年4月1日起，在天津、包頭、長春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、青島、安陽、武漢、南寧、成都、黔東南、大理、寶雞等16個市（州）試點小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考。（新華網2月5日）

　　駕校壟斷駕照培訓市場的現實已被公眾詬病多年。凡考試必須經過駕校培訓和預約，也必須受制于教練壞脾氣，有時為了能夠順利參加考試還要請客送禮，這些現象都已司空見慣。不必諱言，在汽車時代里，在人人幾乎都有考駕照需求的語境里，這已經侵害到了公眾利益。

　　推出駕照“自學直考”，當屬遵循教育規(guī)律、踐行法律精神的法治進步體現，也是打破駕校壟斷重要舉措。在人們“喜極而泣”，歡欣鼓舞的同時，我們也應意識到，“駕照自學直考”或許并沒有想得那么美好。

　　首先，在新規(guī)中有不少條款都引發(fā)了網友的吐槽，比如，自學直考用車應為非營運小型汽車或者小型自動擋汽車，且應加裝供隨車指導人員使用的副制動裝置、輔助后視鏡；建立車輛和人員一一對應制度，一個學車專用標識在規(guī)定時間內只允許簽注一名自學人員、一名隨車指導人員、一輛自學用車等等。有論者就質疑，普通家庭根本不會給自己的私家車加裝副制動裝置，一名自學人員只能在一輛自學用車上學習，局限性太大。如此嚴苛的要求，無形中影響了駕照自學直考政策的含金量。

　　其次，駕照自學直考，關乎個人權利，也關乎公共安全。隨車指導員的教學水平參差不齊，能力不一，只是憑借交管、公安部門的相關記錄，很難證明隨車指導員的駕駛水平，教學水平。一旦無證駕駛員在練車時出現問題，恐怕就是無證駕駛，屆時恐怕還可能對自己和別人的生命財產安全構成危害，嚴重一些甚至能夠構成危險駕駛罪。如此看來，欣喜之余，人們或不免會對這種大眾化、社會化的駕駛產生安全風險的憂慮。

　　所以說，“駕照自學直考”雖值得歡欣鼓舞，但也不必想得太過美好。要想真正讓新規(guī)成為利好消息，還需要在開展駕照“自學直考”試點中，不斷健全和完善包括“教練員”資質、“教練車”規(guī)范及“指定路線、時間”等駕培要件的明確界定。尤其是要對無照上路練車的合法性，學車過程中可能發(fā)生的事故認定、責任追究及保險賠付等新情況給予制度化預警。只有這樣，“駕照直學自考”才是一件美好的事。