如何讓快遞行業(yè)在告別草莽時(shí)代之后，向著人性化、法治化、智能化的方向發(fā)展，這意味著挑戰(zhàn)，更蘊(yùn)藏著機(jī)遇

　　大約是在4年前，我在桐廬參加了一場(chǎng)申通快遞的年度大會(huì)，來自全國申通快遞各個(gè)加盟點(diǎn)的幾千名小老板穿著西裝，喜氣洋洋地涌進(jìn)雙層的會(huì)議中心，聆聽總部的企業(yè)文化宣講。

　　彼時(shí)，快遞業(yè)的民營軍團(tuán)剛“殺出重圍”不久，整個(gè)行業(yè)還處于草莽格局：幾家頗有名氣的民營企業(yè)以加盟的形式在全國加速擴(kuò)張，以長久地提供低價(jià)服務(wù)來進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，而價(jià)格明顯低于價(jià)值的惡果也十分明顯，快遞企業(yè)招不到員工，服務(wù)質(zhì)量難以確保，企業(yè)沒有資本積累，缺乏可持續(xù)發(fā)展的支撐力量，消費(fèi)者使用的低價(jià)快遞服務(wù)也很難長久。

　　再看上周于桐廬舉行的首屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會(huì)，最真切的感受便是，這個(gè)行業(yè)已跨步邁入了黃金時(shí)代。

　　郵政體制改革以來，正如一個(gè)被吹大的氣球，國內(nèi)快遞業(yè)伴隨著電子商務(wù)的蓬勃興盛急速發(fā)展�！笆濉币�(guī)劃的這五年，快遞業(yè)保持了年均超過50%的增長，已經(jīng)成為支撐電子商務(wù)發(fā)展的主渠道，也成為中國經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全國的快遞量超過了140億件，問鼎世界第一，推動(dòng)出口近千億元，推動(dòng)國內(nèi)網(wǎng)購的交易額突破了兩萬億元。今年1月到10月份，全國的快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成了156億件，同比增長46%。

　　快遞業(yè)務(wù)量全國第二的浙江，也是眾所周知的快遞之鄉(xiāng)。圓通、中通、申通、韻達(dá)四大民營快遞巨頭，都在杭州桐廬起步。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國由桐廬籍民營企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)已達(dá)2500余家，從業(yè)人員超過20萬，年?duì)I業(yè)額300多億元，占據(jù)全國快遞行業(yè)將近60%的市場(chǎng)份額。其中，“三通一達(dá)”快遞公司已建立派送網(wǎng)點(diǎn)45000多家，從業(yè)人員40余萬人，2014年快遞業(yè)務(wù)總量占了全國的三分之二強(qiáng)。

　　值得一提的是，桐廬快遞業(yè)的發(fā)展，不是規(guī)劃也不是炒作出來的，它是市場(chǎng)力量的產(chǎn)物。浙江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平提高，為快遞業(yè)興起提供了歷史機(jī)遇。浙江創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的商業(yè)文化基因，尤其是以阿里巴巴為代表的電商企業(yè)的迅速崛起，為快遞業(yè)的提高發(fā)展創(chuàng)造了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　眼下正是雙十一之后的物流高峰，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去的7天里，有2.4億個(gè)包裹被送到消費(fèi)者手里，而去年用了16天。這個(gè)行業(yè)已經(jīng)顯著地“快起來”了，派送前，通過流量和流向計(jì)算，提前將資源往量大的網(wǎng)點(diǎn)傾斜；分單環(huán)節(jié)，后臺(tái)根據(jù)上傳的地址信息，自動(dòng)將該件分配到離收件人位置最近的網(wǎng)點(diǎn)；中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，全自動(dòng)化分揀系統(tǒng)通過面單上的數(shù)據(jù)讀取，讓機(jī)器取代人工。還有末端環(huán)節(jié)，快遞員在手機(jī)APP上接收接單指令，追蹤快件位置，依托大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行差錯(cuò)查找……

　　但“快起來”僅僅是個(gè)開始。隨著快遞“向西”、“向下”、“向外”開始起步，快遞服務(wù)與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)的關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，其增長的巨大空間還未全部開拓，更大的發(fā)展期仍未到來。

　　盡管擁有全球矚目的龐大業(yè)務(wù)量，但我們的快遞行業(yè)整體仍然塊頭大、肌肉少。整體服務(wù)水平、技術(shù)含量仍不高，品質(zhì)化服務(wù)難以形成，“飛件”、“私拆”等行為還是屢見不鮮，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)滿地堆放、人工分揀的圖景仍然存在。更為重要的是，國內(nèi)快遞業(yè)以服務(wù)B2C的電商小包為主，這與外資企業(yè)更多地服務(wù)于生產(chǎn)服務(wù)業(yè)形成鮮明對(duì)比。

　　按照“十三五”發(fā)展目標(biāo)，到2020年我國要基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)新變化、新問題，16日國務(wù)院法制辦公布了《快遞條例（征求意見稿）》，對(duì)保護(hù)用戶信息、嚴(yán)禁暴力分揀、嚴(yán)禁拋扔快遞等行為都一一給予規(guī)范。政策上的儲(chǔ)備與調(diào)整之外，快遞企業(yè)也應(yīng)有不斷覺察環(huán)境變化的敏銳視角，提升服務(wù)，開啟更大的發(fā)展空間。

　　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，都要憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”東風(fēng)之力。作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“配套裝備”，物流系統(tǒng)的規(guī)范化發(fā)展這一短板還需再發(fā)力，如何讓快遞行業(yè)在告別草莽時(shí)代之后，能夠向著人性化、法治化、智能化的方向發(fā)展，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)搭建起快速流通的橋梁，這意味著挑戰(zhàn)，更蘊(yùn)藏著機(jī)遇。