深化制造業(yè)供應(yīng)鏈成本控制，要合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)，降低物流成本（資料圖片）

　　自改革開放以來(lái)，我國(guó)一直非常重視制造業(yè)的發(fā)展，四個(gè)特區(qū)在建設(shè)初期也是受益于“三來(lái)一補(bǔ)”的加工貿(mào)易。目前制造業(yè)占我國(guó)GDP的40%以上，地位舉足輕重。同時(shí)，我國(guó)制造業(yè)也取得了強(qiáng)勁的發(fā)展，從1978年占全球制造業(yè)份額不足2%到目前的22%，可謂形勢(shì)喜人。但我國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在制造成本上，甚至主要還是集中在資源密集型、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，與德國(guó)制造業(yè)的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、日本制造業(yè)的效率優(yōu)勢(shì)相比，還存在較大的差距。

　　如果說(shuō)成本是制造業(yè)的第一利潤(rùn)源泉，效率是第二利潤(rùn)源泉，那么供應(yīng)鏈成本自然就是第三利潤(rùn)源泉。但當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)普遍缺乏對(duì)供應(yīng)鏈成本控制的重視與認(rèn)知。隨著全球制造、虛擬生產(chǎn)、產(chǎn)品制造技術(shù)的飛速發(fā)展，制造業(yè)需要更加關(guān)注如何通過(guò)供應(yīng)鏈成本管理來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于我國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，可從以下三個(gè)方向去努力，不斷深化供應(yīng)鏈成本控制的管理策略。

　　一手保障供應(yīng)，一手控制庫(kù)存成本，兩手都要抓，兩手都要硬。實(shí)現(xiàn)快速供應(yīng)與庫(kù)存成本的有效控制，是制造業(yè)供應(yīng)鏈追求的最終目標(biāo)。我國(guó)很多中小型及大型制造企業(yè)往往忽略了對(duì)市場(chǎng)需求的分析與關(guān)注，其結(jié)果造成了庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)狀要求我國(guó)制造業(yè)必須關(guān)注計(jì)劃與庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，降低供應(yīng)鏈成本。

　　分析產(chǎn)品特點(diǎn)，制定計(jì)劃策略。傳統(tǒng)的備貨型（MTS：Make-To-Stock）生產(chǎn)方式固然有效，同時(shí)也要根據(jù)行業(yè)及產(chǎn)品特點(diǎn)，選取一些新的生產(chǎn)模式，如裝配型（ATO：Assemble-To-Order）、訂單生產(chǎn)型（MTO：Make-To-Order）、面向訂單設(shè)計(jì)（ETO：Engineering-To-Order）等模式，加強(qiáng)市場(chǎng)需求分析，提升預(yù)測(cè)計(jì)劃準(zhǔn)確率。需求預(yù)測(cè)管理是供應(yīng)鏈的首要環(huán)節(jié)，我國(guó)制造業(yè)需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率普遍偏低。市場(chǎng)預(yù)測(cè)要準(zhǔn)確，需要采用PEST法分析宏觀環(huán)境，波特五力模型法分析行業(yè)（產(chǎn)業(yè)）環(huán)境，SWOT法分析微觀環(huán)境，并測(cè)算出市場(chǎng)容量及企業(yè)的市場(chǎng)份額，同時(shí)根據(jù)歷史上的銷售記錄來(lái)綜合分析，才能預(yù)測(cè)出準(zhǔn)確的需求量。

　　制定庫(kù)存策略，控制庫(kù)存成本。20世紀(jì)90年代以后，很多專家和企業(yè)家提出“零庫(kù)存”的口號(hào)。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，這些觀點(diǎn)有一定的道理。企業(yè)需要由傳統(tǒng)的庫(kù)存“推式”策略向訂單“拉式”策略轉(zhuǎn)變，或向“推拉結(jié)合”的策略轉(zhuǎn)變，還要采取一些創(chuàng)新的庫(kù)存控制模式，如VMI、JIT等模式，以信息庫(kù)存替代實(shí)體庫(kù)存。要重視對(duì)庫(kù)存的有效監(jiān)控與預(yù)警，及時(shí)消化庫(kù)存，降低庫(kù)存成本風(fēng)險(xiǎn)。

　　維護(hù)供應(yīng)商關(guān)系，創(chuàng)新采購(gòu)模式，降低采購(gòu)總成本。在全球制造的大環(huán)境下，供應(yīng)商資源與客戶資源同等重要，根據(jù)供應(yīng)商關(guān)系的差異性、物資品類的差異性來(lái)制定采購(gòu)策略，是實(shí)現(xiàn)采購(gòu)總成本降低的前提。

　　識(shí)別供求關(guān)系，差異化地制定采購(gòu)策略。我國(guó)很多制造商與供應(yīng)商之間的合作仍然停留在簡(jiǎn)易交易的不穩(wěn)定合作模式，導(dǎo)致采購(gòu)成本增加。英國(guó)皇家采購(gòu)與供應(yīng)學(xué)會(huì)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)、成本兩個(gè)維度，將采購(gòu)方與供應(yīng)商的關(guān)系分為四類來(lái)制定差異化的采購(gòu)策略。第一類是關(guān)鍵型供應(yīng)商（風(fēng)險(xiǎn)高、成本高），需要建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同降低產(chǎn)品成本；第二類是瓶頸型（風(fēng)險(xiǎn)高，成本低），一般是指定制的、低價(jià)值的配套產(chǎn)品，需要建立起緊密合作關(guān)系，降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)；第三類是杠桿型（風(fēng)險(xiǎn)低，成本高），需要形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，通過(guò)招標(biāo)等方式來(lái)降低采購(gòu)成本；第四類是常規(guī)型（風(fēng)險(xiǎn)低、成本低），需要優(yōu)化合作方式，提升合作效率，降低采購(gòu)運(yùn)營(yíng)成本。

　　識(shí)別物料品類特征，制定差異化的采購(gòu)策略。對(duì)于一般性物資，需要構(gòu)建多家供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)的局面；貴重關(guān)鍵型的物資，需要建立戰(zhàn)略采購(gòu)管理機(jī)制；低附加值物資，需要形成規(guī)模批量采購(gòu)優(yōu)勢(shì)；壟斷性物資，要實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)，并尋求技術(shù)替代方案，消除市場(chǎng)壟斷風(fēng)險(xiǎn)；價(jià)格頻繁波動(dòng)的物資，要通過(guò)期貨市場(chǎng)來(lái)采購(gòu)，或一攬子訂單模式，鎖定價(jià)格；配套類物資，則需要通過(guò)年度招投標(biāo)的方法，來(lái)保證供應(yīng)的穩(wěn)定性與成本優(yōu)勢(shì)。

　　創(chuàng)新采購(gòu)成本控制策略，保證采購(gòu)總成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。采購(gòu)成本控制，不能只是單方面降價(jià)，而要讓采購(gòu)、供應(yīng)商、研發(fā)人員一起參與，實(shí)現(xiàn)IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）模式。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分利用VA/VE（價(jià)值分析/價(jià)值工程）的方式，將產(chǎn)品多余或不合理的功能、性能、質(zhì)量進(jìn)行剔除、簡(jiǎn)化、變更、替代，從“頂層設(shè)計(jì)”上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的合理化，也需要采取一些“倒逼機(jī)制”，根據(jù)市場(chǎng)、客戶能夠接受的價(jià)格目標(biāo)來(lái)定義產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品總成本的降低。

　　合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)，提高配送效率，降低物流成本。我國(guó)人口分布及產(chǎn)品制造水平都存在較大的區(qū)域差異性，加之物流技術(shù)較為落后，導(dǎo)致物流成本普遍偏高，物流成本占銷售收入的比例一般在10%左右，相對(duì)于歐美日等國(guó)家而言差距較大，必須予以重點(diǎn)關(guān)注。

　　合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)制造業(yè)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃普遍不夠重視，導(dǎo)致物流資源整合、供應(yīng)鏈一體化水平較低，物流成本偏高。制造業(yè)需要分析區(qū)域人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)水平、交通運(yùn)輸?shù)纫蛩�，不斷�?yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)與線路，提升物流效率，降低物流成本。

　　加強(qiáng)物流配送中心的管理。物流配送中心可以實(shí)現(xiàn)商品交易中心與物流中心的分離，通過(guò)物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、合并運(yùn)輸、二次分裝、延遲制造等物流技術(shù)，促進(jìn)物流合理化，降低成本。物流配送中心的建設(shè)，需要分析其功能目標(biāo)，做好配送中心的選址規(guī)劃、空間規(guī)劃、平面規(guī)劃、物流設(shè)備規(guī)劃，不斷提升效率，降低物流成本。

　　物流信息與配載管理。在物流運(yùn)營(yíng)與操作層面，要充分利用GPS、RFID、物聯(lián)網(wǎng)等物流信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精益物流管理。產(chǎn)品運(yùn)輸與配載也要充分利用水路、鐵路、公路、航空的成本與效率的差異性，進(jìn)行精細(xì)化管理，降低物流成本。

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