制圖：宋嵩

　　2013年日歷的最后一頁(yè)馬上就要撕去�；仡欉@一年，每個(gè)行業(yè)或者每個(gè)企業(yè)感受可能不盡相同。有歡天喜地、順風(fēng)順?biāo)模灿心嫠兄刍蛘叽诡^喪氣的。但是無(wú)論如何，我們都要送走2013，迎來(lái)一個(gè)全新的2014。

　　就行業(yè)而言，這一年最大看點(diǎn)在鐵路。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)最后一個(gè)堡壘——鐵道部在這一年終于壽終正寢，取而代之的是國(guó)家鐵路局和一個(gè)新的巨無(wú)霸企業(yè)——中國(guó)鐵路總公司，這標(biāo)志著鐵路政企不分的時(shí)代徹底結(jié)束。

　　中國(guó)鐵路總公司的橫空出世之意義非凡。它的上萬(wàn)億資產(chǎn)讓中石油、中石化相形見絀。還有人計(jì)算，它的營(yíng)收能力將超過(guò)工商銀行甚至蘋果公司。但是，這些都不是最重要的，鐵總的誕生更大的意義在于，它代表著深化改革的歷史性方向，它讓人們感受到，2013注定是改革的深化之年。

　　果然，在鐵總成立半年多后，中共十八屆三中全會(huì)召開，改革的號(hào)角再次吹響，中國(guó)再一次邁開了全面深化改革的堅(jiān)定步伐。

　　就企業(yè)界而言，2013看似波瀾不驚，其實(shí)暗流涌動(dòng)。

　　首先，央企這一年，除了上述鐵總的誕生外，似乎沒(méi)有多少可載入史冊(cè)的大事發(fā)生。但是，在深化改革的大背景下，央企的壟斷地位面臨進(jìn)一步挑戰(zhàn)。這讓我們隱約感覺(jué)到，2013是央企深化改革的醞釀之年、謀劃之年，或許在2014就會(huì)有實(shí)質(zhì)性步伐邁出。

　　和央企的平穩(wěn)相比，民企的2013顯得波濤洶涌。其中既有賺足眼球、一個(gè)“雙十一”就賺個(gè)盆滿缽滿、數(shù)錢數(shù)到手抽筋的阿里巴巴，也有壯士遲暮、終于走向破產(chǎn)的昔日光伏老大尚德。前者雄心勃勃，開疆?dāng)U土；后者，苦苦掙扎，窮途末路……幾家歡喜幾家愁的局面構(gòu)成了2013民企為代表的充分競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的總體格局。

　　其實(shí)，這正是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的魅力所在。作為充分競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的企業(yè)，不進(jìn)則退是鐵律，哪怕你做到了行業(yè)老大也無(wú)法讓自己進(jìn)入保險(xiǎn)柜。

　　如果說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域是冰火兩重天，那么有一個(gè)行業(yè)的2013年則是只有冰難找到火。這就是昔日日進(jìn)斗金的煤炭行業(yè)。

　　曾幾何時(shí)，煤老板幾乎成為財(cái)富的代名詞，而2013年我們聽到更多的卻是煤礦企業(yè)發(fā)不出工資甚至關(guān)門破產(chǎn)的消息。前幾天筆者遇到來(lái)自內(nèi)蒙古的一對(duì)煤老板父子，他們一方面發(fā)愁煤難賣，一方面發(fā)愁找不到轉(zhuǎn)型的出路。這樣一個(gè)資源性行業(yè)在經(jīng)歷了大把賺錢的黃金十年后，終于顯現(xiàn)出嚴(yán)重過(guò)剩的疲態(tài)。今后的出路到底在哪里，讓這對(duì)父子甚至整個(gè)行業(yè)感到迷茫。煤化工、煤制油、煤制氣……看起來(lái)都可以是轉(zhuǎn)型的方向，但實(shí)施起來(lái)卻無(wú)不面臨資金、技術(shù)和資源的瓶頸。2013，注定是煤炭行業(yè)的痛楚迷茫之年。

　　說(shuō)的這些酸甜苦辣，馬上都將成為“往事2013”�？偨Y(jié)歷史是為了開創(chuàng)未來(lái)，梳理2013的得與失，我們會(huì)看到最關(guān)鍵的四個(gè)字：改革創(chuàng)新。凡是與這四個(gè)字相應(yīng)的，必然代表著希望和生命力。比如鐵總、比如阿里巴巴；凡是和這四個(gè)字不相應(yīng)的，一定代表著末路和蕭條。比如尚德。

　　在2014甚至更長(zhǎng)時(shí)間，誰(shuí)牢牢把握住改革創(chuàng)新，誰(shuí)就會(huì)把握未來(lái)，哪怕你今天還是個(gè)新企業(yè)或者小企業(yè)；誰(shuí)背離這四個(gè)字，誰(shuí)將失去未來(lái)，哪怕你今天已經(jīng)成為行業(yè)的巨無(wú)霸。