原標(biāo)題：深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋主橋主塔“長(zhǎng)高”至百米

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 蔡武 辛楊洋 實(shí)習(xí)生 汪頎偉

10月6日8時(shí)許，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理，中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋主橋49號(hào)主塔第18節(jié)段混凝土澆筑完成，主塔施工突破百米，總高度“長(zhǎng)”到102.213米。

新建深江高鐵正線全長(zhǎng)約116公里，中鐵大橋局承建的深江高鐵SJSG-8標(biāo)洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長(zhǎng)度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋，是全線關(guān)鍵控制工程之一。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。H型主塔高258米，分為下、中、上塔柱47個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段高6米，采用智能造塔平臺(tái)爬模法施工。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部以“數(shù)字深江、智慧建造”為目標(biāo)，形成“一平臺(tái)+五系統(tǒng)”的總體布局，應(yīng)用智能造塔平臺(tái)，配置智能爬升系統(tǒng)、智能噴霧養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、智能退模系統(tǒng)和智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)同步智能爬升、混凝土智能噴霧養(yǎng)護(hù)、智能造塔平臺(tái)主要桿件受力、變形和施工環(huán)境的自動(dòng)監(jiān)測(cè)。同時(shí)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒄{(diào)度中心，與管理平臺(tái)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能造塔平臺(tái)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息管理，確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)安全與主塔混凝土施工質(zhì)量。

深江高鐵是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(guó)(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、落實(shí)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)泛珠三角、北部灣及海西等重點(diǎn)城市群共同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是承擔(dān)中長(zhǎng)途和珠三角城際客流的客運(yùn)高鐵。項(xiàng)目建成后，可直接帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。