原標(biāo)題：中通快遞凈利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)——（引題）

從重?cái)?shù)量向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型（主題）

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吉蕾蕾

前不久，中通快遞公布2024年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，二季度中通快遞包裹量達(dá)84.5億件，同比增長(zhǎng)10.1%。同時(shí)，二季度的市場(chǎng)份額為19.6%，較去年同期下降2個(gè)百分點(diǎn)。

“盡管快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持了較快增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈?！敝型爝f股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松告訴記者，今年二季度，中通快遞繼續(xù)通過(guò)優(yōu)化件量結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)營(yíng)效率、幫助降低派件成本，同時(shí)提高站點(diǎn)和業(yè)務(wù)員的盈利能力，推進(jìn)企業(yè)從重?cái)?shù)量向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

提升服務(wù)時(shí)效

云南省昆明市斗南冷鏈分揀中心的夜晚燈火通明，滿載鮮花的中通冷鏈車正在等待發(fā)車。

“每天下午4點(diǎn)到第二天凌晨4點(diǎn)這12個(gè)小時(shí)，是我們收花、打包、裝車的高峰期，我們店一天能攬收20萬(wàn)枝鮮花?！敝型爝f斗南鮮花旗艦店負(fù)責(zé)人李玉良告訴記者，為確保鮮花品質(zhì)，中通快遞推出“航空+冷鏈+好快”的綜合物流方案——確保鮮花在修剪、預(yù)冷包裝后，經(jīng)過(guò)全程5攝氏度至8攝氏度的冷鏈運(yùn)輸和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)送往消費(fèi)者手中。目前，中通快遞已實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要省會(huì)城市鮮花24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

入秋后，時(shí)令水果、水產(chǎn)品等貨物的寄遞需求日趨旺盛。在貴州省貴陽(yáng)市修文縣的獼猴桃宏夏農(nóng)民專業(yè)合作社，獼猴桃采摘量每天達(dá)10萬(wàn)斤，其中，80%的訂單來(lái)源于線上平臺(tái)?！拔覀兊墓踊静怀钯u，大部分都能通過(guò)快遞及時(shí)發(fā)貨?！焙献魃缲?fù)責(zé)人黃林告訴記者，近兩年與中通快遞合作，不僅寄遞時(shí)效更有保障，果子在運(yùn)輸過(guò)程中也沒(méi)有受損。

修文網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人付習(xí)波介紹，為了將山間枝頭的水果及時(shí)送到消費(fèi)者手中，中通快遞在修文網(wǎng)點(diǎn)推出“果園直達(dá)”服務(wù)，在果園設(shè)立攬收點(diǎn)，采摘后的獼猴桃由快遞駐點(diǎn)人員進(jìn)行分類、打包后，再搭乘發(fā)運(yùn)班車直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，發(fā)貨時(shí)效同比提升0.5天。

寄遞時(shí)效的提升離不開(kāi)自動(dòng)化、智能化物流裝備的支持。在山東省臨沂市，中通快遞魯南最大分揀中心已于近日投入使用?！芭R沂商貿(mào)市場(chǎng)繁榮，物流需求旺盛，對(duì)分揀能力和寄遞時(shí)效要求很高?！鄙綎|臨沂中通快遞負(fù)責(zé)人張佳告訴記者，流水線進(jìn)行智能化升級(jí)后，實(shí)現(xiàn)了從裝卸稱重到掃描分揀的全流程自動(dòng)化，每小時(shí)可分揀40萬(wàn)件，峰值時(shí)，每天最多可達(dá)上千萬(wàn)件。在上海，中通快遞閘北二部網(wǎng)點(diǎn)自動(dòng)化分揀線的投入使用，不僅提高了分揀效率和準(zhǔn)確率，也讓快遞小哥有了更多時(shí)間和精力做好攬派服務(wù)。

“流水線上的包裹經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化，生成一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)傳回轉(zhuǎn)運(yùn)中心的‘調(diào)度大腦’，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)量及運(yùn)力情況，并計(jì)算出最優(yōu)的運(yùn)輸計(jì)劃，智能優(yōu)化運(yùn)輸策略，做到減少轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本。”中通快遞科技與信息智能路由產(chǎn)研部總監(jiān)宋秉政告訴記者，如今，隨著自動(dòng)化設(shè)備投入逐步下沉到一線網(wǎng)點(diǎn)，公司全網(wǎng)的數(shù)智化能力得到顯著提升，快遞時(shí)效也有了大幅提升。

降低運(yùn)輸成本

近年來(lái)，隨著智慧物流的不斷推進(jìn)，快遞無(wú)人配送業(yè)務(wù)在全國(guó)多個(gè)城市落地，這樣既能降低運(yùn)送成本，又能提升配送效率，有利于快遞物流企業(yè)的發(fā)展。近日，中通智駕無(wú)人車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)顯示，通過(guò)平臺(tái)監(jiān)管的全網(wǎng)無(wú)人車實(shí)際運(yùn)行里程已突破100萬(wàn)公里。

中通智駕無(wú)人車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是連接快遞物流企業(yè)與無(wú)人車研發(fā)企業(yè)的平臺(tái)，主要提供全面的無(wú)人車運(yùn)營(yíng)解決方案。自今年4月份開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以來(lái)，智駕平臺(tái)目前已直連40個(gè)城市的100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，總計(jì)超過(guò)200臺(tái)無(wú)人車，實(shí)現(xiàn)無(wú)人車的實(shí)時(shí)數(shù)字化監(jiān)測(cè)和管理，提高了不同路段無(wú)人車運(yùn)輸?shù)谋憷院桶踩浴?/p>

“自今年7月引進(jìn)8輛無(wú)人快遞車以來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)的日常運(yùn)行發(fā)生了很大改變?！敝型爝f武漢黃陂盤(pán)龍城網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人吳飛勇介紹，無(wú)人快遞車每次可裝載約600個(gè)快遞包裹，滿電實(shí)測(cè)續(xù)航約120公里，主要承擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)和驛站之間的運(yùn)輸工作，讓快遞員有更多時(shí)間上門(mén)取件、打包。據(jù)測(cè)算，自無(wú)人快遞車投用以來(lái)，快遞包裹從中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)到小區(qū)驛站的運(yùn)輸成本降低了50%，8輛車每天可以為網(wǎng)點(diǎn)節(jié)省配送成本近2000元。

談及無(wú)人快遞車對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的作用，中通快遞無(wú)錫西漳二部網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人聞祝娟也有著同樣的感受，“網(wǎng)點(diǎn)共添置了4臺(tái)無(wú)人快遞車，對(duì)接13家驛站，每臺(tái)車每天能配送1200多票，全程只需要1名員工就能完成操作”。對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，有了無(wú)人快遞車短途接駁，不僅節(jié)約了人工成本，同時(shí)提升了網(wǎng)點(diǎn)的派送時(shí)效。

“無(wú)人車還將數(shù)字化和智能化的觸角延伸到收轉(zhuǎn)運(yùn)派的各個(gè)環(huán)節(jié)，打通快遞‘最后一公里’配送痛點(diǎn)，一方面可以降低社會(huì)物流成本，另一方面也為客戶提供快速、精準(zhǔn)、安全的物流服務(wù)體驗(yàn)，釋放出更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。”中通快遞集團(tuán)副總裁金任群告訴記者，未來(lái)，無(wú)人快遞車分布會(huì)越來(lái)越廣，數(shù)量也會(huì)越來(lái)越多。

優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

財(cái)報(bào)顯示，二季度中通快遞的市場(chǎng)份額較去年同期有所下降。事實(shí)上，早在今年一季度，中通快遞便出現(xiàn)增速放緩，包裹量為71.71億件，同比增長(zhǎng)13.9%，低于去年同期20%的增速。

“業(yè)務(wù)量更有助于實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益?！敝型爝f首席財(cái)務(wù)官顏惠萍說(shuō)，二季度，中通快遞在權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇之間不斷摸索進(jìn)步，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)合理的利潤(rùn)水平。

今年以來(lái)，新型直播電商和社交平臺(tái)的蓬勃發(fā)展，刺激了大眾的在線消費(fèi)，帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，也促成了低單價(jià)電商件比例的上升，這使得快遞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

“中通堅(jiān)守‘不做虧本快件’的底線，盡管件量市場(chǎng)份額有所下降，但同期的凈利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)?！辟嚸匪烧f(shuō)，中通一貫的戰(zhàn)略目標(biāo)是在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利三個(gè)方面保持均衡發(fā)展。今年年初，公司將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到服務(wù)質(zhì)量上，在保持合理的業(yè)務(wù)規(guī)模和良好利潤(rùn)水平的同時(shí)，更加關(guān)注打造差異化產(chǎn)品與服務(wù)，以滿足客戶多樣化和個(gè)性化的需求，提升消費(fèi)者對(duì)中通品牌的認(rèn)同感。

財(cái)報(bào)顯示，二季度，調(diào)整后的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)10.9%，達(dá)28億元。對(duì)比之下，不難發(fā)現(xiàn)中通的包裹價(jià)值（單票利潤(rùn)）增加了。

上半年，中通各地網(wǎng)點(diǎn)主動(dòng)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式。比如，中通快遞安徽省阜南網(wǎng)點(diǎn)積極調(diào)整，采用直分直送模式，快遞員有了更多時(shí)間開(kāi)拓客戶，網(wǎng)點(diǎn)也“到邊到角”給予快遞員定價(jià)權(quán)和利潤(rùn)空間，激勵(lì)多收散件?！艾F(xiàn)在我有更多時(shí)間對(duì)接客戶，每天能多收幾十票散件，收入明顯提高了?！卑不崭纺暇W(wǎng)點(diǎn)快遞小哥馬書(shū)夢(mèng)告訴記者。

長(zhǎng)期以來(lái)，中通快遞一直把散件作為“優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的“先手棋”。去年，中通快遞全網(wǎng)日均散件規(guī)模不到400萬(wàn)單。今年上半年，公司的散件業(yè)務(wù)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公司整體增速?！拔覀兲岣呱⒓张杀鹊呐e措，將為加盟商和業(yè)務(wù)員提供增加收入的機(jī)會(huì)，并最終為前端提供更顯著的長(zhǎng)期定價(jià)優(yōu)勢(shì)?！辟嚸匪烧f(shuō)，截至今年年底，中通快遞的散件業(yè)務(wù)量有望翻番，并進(jìn)一步擴(kuò)大盈利增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。