中隊官兵使用新“夏北浩檢查法”檢測飛機 曹占禮攝

“夏北浩模范機務(wù)中隊”官兵為戰(zhàn)機裝彈 曹占禮攝

　　“你部戰(zhàn)機××架，迅速機動至西北某地！”

　　八一前夕，接到上級整建制長途奔襲任務(wù)后，空軍“夏北浩模范機務(wù)中隊”立即出動，按戰(zhàn)時機務(wù)保障程序快速展開，戰(zhàn)機在規(guī)定時限內(nèi)升空，實現(xiàn)了100%一次啟動成功，中隊官兵又一次經(jīng)受住了實戰(zhàn)背景下應急作戰(zhàn)保障的考驗。

　　空軍機務(wù)官兵被稱為“幕后英雄”，“他們一手托著國家財產(chǎn)，一手托著飛行員的生命安全”。

　　團里的“金頭盔”飛行員李勇感慨地說：“由‘夏北浩模范機務(wù)中隊’維護的飛機，我們飛著更舒心、放心�！�

　　“一個故障一堂課”

　　在“夏北浩模范機務(wù)中隊”的榮譽室里，一張年久發(fā)黃的報紙無聲地“訴說”著夏北浩的故事——

　　上世紀60年代初，當初只有小學文化的夏北浩，借鑒中國古代醫(yī)生“望聞問切”的原理，創(chuàng)造性地總結(jié)出了一套以“看摸聽嗅”、路線化、程序化檢查維護飛機的方法，并凝結(jié)形成了以“三負責”、“三想”、“四到”、“四個一樣”等為主要內(nèi)容的“夏北浩檢查法”，推動了空軍部隊航空維修的發(fā)展。1964年，夏北浩被空軍授予“機械師尖兵”榮譽稱號。

　　幾十年后，某新型國產(chǎn)戰(zhàn)機裝備到中隊所在團，同時配備了不少高科技的檢測設(shè)備。在一次維護技能大比武中，使用高科技檢測設(shè)備的大學生干部和傳承“夏北浩精神”的老機務(wù)叫上了板。

　　從事機務(wù)一線工作近20年的機械師高東壘，光“夏北浩傳人”稱號他就獲評10多次。他沿用老傳統(tǒng)、老辦法，在規(guī)定時限內(nèi)一口氣找到預設(shè)10個故障中的8個，贏得大家拍手叫好。

　　正當官兵們認為勝負已定的時候，大學生干部馬立營熟練操作手中高科技檢測儀器，不僅把故障全部找到，用時還比高東壘少了兩分鐘。

　　老機務(wù)輸給了高科技，一時間，“夏北浩檢查法”是否過時引發(fā)了爭議。

　　“老經(jīng)驗只有不斷被賦予新的時代內(nèi)涵，才有生命力�！痹搱F副團長、“夏北浩模范機務(wù)中隊”原中隊長陳樹偉說，他們本著“繼承精髓、發(fā)展創(chuàng)新、便于推廣”的原則，形成了以“監(jiān)控分析定量化、基本維護規(guī)范化”等“五化”和“嚴格持證上崗、嚴把技術(shù)標準”等“五嚴”為主要內(nèi)容的“新夏北浩檢查法”。

　　中隊原機械師井立國在某型飛機掛副油箱情況下，探索總結(jié)出發(fā)動機不開車就能檢查飛機燃油系統(tǒng)輸油工作的辦法，減少了7個工作環(huán)節(jié)，檢查時間由過去的45分鐘縮短至20分鐘，極大地提高了工作效率。

　　“由于檢修是在不啟動發(fā)動機的情況下進行的，平均一架飛機一年就能節(jié)省燃料費用數(shù)萬元�！睓C務(wù)大隊長李建生算了這樣一筆賬，“不僅為國家節(jié)省了大量經(jīng)費，同時還減少了飛機發(fā)動機壽命損耗，這項革新成果獲得‘軍隊科技進步三等獎’！”

　　“一個故障一堂課。”應用新夏北浩檢查法，中隊總結(jié)創(chuàng)新的某新型飛機寒區(qū)季節(jié)性故障預防措施100條，修訂完善的《某新型飛機落實“新法”工作手冊》和《落實“新法”檢查路線示意圖》被上級推廣。

　　近年來，中隊積極開展技術(shù)革新，先后研制出“便攜式液壓油箱增壓儀”、“多機型充氧通用裝置”、“繼電器、接觸器故障檢測儀”等21項革新成果，獲軍隊技術(shù)革新獎3項，軍隊科技進步獎兩項。

　　“夏北浩檢查法”經(jīng)過一代代官兵的探索創(chuàng)新，推動了航空維修的科學發(fā)展，也培養(yǎng)了一批批 “夏北浩傳人”。據(jù)統(tǒng)計，僅改裝新機以來，中隊就有35人次榮獲三等功以上獎勵，兩人當選為全國人大代表。

　　“好作風比金子還貴重”

　　“你們的作風真過硬！”前不久，戰(zhàn)士王會樹發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)某新型戰(zhàn)機發(fā)動機燃油導管上有一條長約10毫米的裂紋，外國專家反復鑒定后對王會樹稱贊有加。

　　要發(fā)現(xiàn)這起隱患，要透過一個“巴掌大”的觀察窗，掃視“鳥巢”一樣的輸油管線，其難度可想而知，但王會樹做到了。

　　“像王會樹這樣的戰(zhàn)士，在‘夏北浩模范機務(wù)中隊’有很多。”中隊所在團政委王宏民說。

　　有一次，機械師高東壘被派往工廠負責驗收大修出廠的國產(chǎn)某新型戰(zhàn)機，他發(fā)現(xiàn)飛機維修質(zhì)量沒有達到規(guī)定標準，原則面前據(jù)理力爭，毫不含糊，直到所有問題解決才簽字接收，受到廠方和部隊好評。

　　中隊成立40多年來，保障安全飛行4萬多小時，30多次執(zhí)行重大任務(wù)從未發(fā)生人為差錯，創(chuàng)下連續(xù)46年保證飛行安全的紀錄。

　　2013年3月，中隊原機械分隊長樂中華發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機進氣道斜板有1秒鐘工作異常。他們立即上報，把重大安全問題苗頭把關(guān)在了地面。

　　“膽子小、事兒多、認死理”這是很多人對中隊官兵的印象，官兵們開玩笑說，機務(wù)工作干久了，容易得強迫癥。但正是他們對問題的“零容忍”，才換來了飛行的安全。

　　去年11月，有架戰(zhàn)機幾次出現(xiàn)同一類微小故障，工廠技術(shù)人員認為，這類小故障肯定不影響飛行，而且維修困難，建議“就這么飛吧”。

　　但機械師趙廣堅決不同意：“我們絕不允許飛機帶著任何隱患上天！”最后，經(jīng)過兩個月的奮力攻關(guān)，故障被成功排除。

　　“好作風比金子還貴重�！闭劦骄S護標準，中隊指導員劉乙和斬釘截鐵地說，“我們機務(wù)人員，就是要對戰(zhàn)斗勝利負責，對戰(zhàn)友安全負責，對國家財產(chǎn)負責�！�

　　一次飛行訓練，中隊長曲國友發(fā)現(xiàn)他的軍校同學、機械師給飛機加油時，油液面距規(guī)定差了5厘米，當即對他提出嚴肅批評。

　　事后，有人認為他應該給老同學留點面子，沒必要小題大做，曲國友就用“1%的疏忽就可能導致100%的事故”的道理耐心教育大家，并明確立場：違反規(guī)定的口子堅決不能開！

　　40多年來，中隊維護各型戰(zhàn)機170多架，先后保障過5個機種10種機型。不管飛機怎么換代，他們始終做到極端負責，精益求精，讓飛行員們放心地去“作戰(zhàn)”。

　　“幕后英雄”也是“戰(zhàn)斗員”

　　“831報告，飛機發(fā)動機故障……”前不久，新飛行員孟祥禮突遇空中特情，他一邊向塔臺報告故障情況，一邊按照指揮員提示冷靜操作。當飛機平穩(wěn)著陸，地面上的官兵們才松了一口氣。

　　協(xié)助飛行員排除空中特情、坐鎮(zhèn)指揮塔臺的正是中隊原機械隊長、現(xiàn)任大隊飛發(fā)主任樂中華。專業(yè)主任上塔臺，讓越來越多機務(wù)官兵感到，他們不再是扮演“幕后英雄”的配角。

　　“聚焦空中作戰(zhàn)，視角就會看得更遠。”畢業(yè)于國防科技大學的高才生、中隊機械隊長張永龍說，“以前總是覺得自己的職責在地面，把飛機維護保障好就行了�，F(xiàn)在，空軍黨委明確，‘航空機務(wù)人員隊伍是空軍主體戰(zhàn)斗力的重要組成部分，是保證戰(zhàn)斗力成長和飛行安全的基礎(chǔ)性支撐力量’，感覺自己的責任更重了�！�

　　那一年，中隊所在團陸續(xù)接裝國產(chǎn)某新型戰(zhàn)機，而首批接裝幾架雙座型教練機后，其余戰(zhàn)機由于客觀原因延期列裝。

　　教練機不具備單飛訓練功能，這給飛行員改裝單飛早日形成戰(zhàn)斗力帶來了難題。然而，如果一味坐等下去，又會錯失戰(zhàn)斗力生成良機，這讓團黨委一班人很撓頭。

　　面對“機少人多”的困境，“夏北浩模范機務(wù)中隊”官兵沒有僅僅滿足于完成一般性保障任務(wù)，他們著眼于戰(zhàn)斗力早日生成的需要，根據(jù)某型教練機前后艙操縱系統(tǒng)聯(lián)動的特點，反復論證和試驗后，采取捆綁固定后艙操縱系統(tǒng)的辦法，使教練機具備了戰(zhàn)斗機單飛訓練條件，不僅為全團整建制快速形成戰(zhàn)斗力提供了有力的技術(shù)支撐，更在空軍航空兵部隊中開創(chuàng)了“教練機當戰(zhàn)斗機用”的先河。

　　從幕后到臺前，從單純保障飛行安全到直接參戰(zhàn)，“幕后英雄”成了空戰(zhàn)“戰(zhàn)斗員”。

　　在前不久的一次對抗空戰(zhàn)演練中，飛行員發(fā)現(xiàn)機載雷達掃描目標出現(xiàn)異常，這種現(xiàn)象以往從未出現(xiàn)過，“是故障？還是特性？”

　　訓練結(jié)束后，負責該機保障的中隊官兵和飛行人員一起鉆進戰(zhàn)術(shù)評估室，通過視頻回放、判讀飛參等技術(shù)手段，反復對比分析，最后確定并不是戰(zhàn)機故障。

　　“既然某型雷達具有這種功能，我們何不利用這個特性尋找突破口進行戰(zhàn)法創(chuàng)新？”

　　經(jīng)過機務(wù)官兵反復研算推敲和空勤人員飛行論證，一套全新的機動戰(zhàn)法就此誕生，并在空軍組織的對抗性競賽考核中一戰(zhàn)成名，成為該團獲勝、贏得“金頭盔”的“撒手锏”。

　　2013年的一次實彈打靶訓練，該團領(lǐng)受了某任務(wù)。此前，該團從未嘗試過這種強度的實彈訓練。飛行人員產(chǎn)生了顧慮：飛機性能是否允許這么做？飛行員第一時間找到了中隊。

　　官兵們沒有貿(mào)然下結(jié)論，他們一方面積極聯(lián)系廠家，一方面找出維護手冊仔細研究可行性，并結(jié)合以往經(jīng)驗進行了詳細分析，最終確定可以實施之后，又將可能帶來的影響給飛行員逐一列出，使飛行員做好了思想和技術(shù)準備，為該團新機首次成功實施提供了理論和技術(shù)支撐。

　　近年來，中隊基于作戰(zhàn)需要探索了專業(yè)主任上指揮塔臺、協(xié)助飛行員排除空中特情、給飛行人員授課講解飛機性能、研發(fā)戰(zhàn)機新技能等一系列行之有效的制度機制，圓滿完成總部、空軍組織的多項重大任務(wù)，沒有發(fā)生一起人為差錯。