2015年11月2日，C919大型客機首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地總裝下線。（新華網(wǎng)11月2日電）

　　讓中國的大飛機上天是幾代中國人的夢想，中國何時能造出自己的大飛機一直是國人關(guān)注的話題。隨著我經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國民航運輸業(yè)也迅速成長壯大，我國對國產(chǎn)大飛機的需求潛力非常巨大。

　　但是，與巨大需求不相稱的是，我國現(xiàn)在使用的民航飛機，幾乎都是清一色波音、空客等進口客機。因此，要發(fā)展中國的民航事業(yè)，要讓中國成為民航強國，必須要有我們自己的大飛機，這不僅是民航業(yè)發(fā)展的需要，更是中國人民“藍天夢”的期盼。C919的總裝下線讓中國人民終于距離實現(xiàn)自己的大飛機夢想更進一步。

　　C919是我國自主研制的大型客機，它的正式下線不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達到可進行地面試驗的狀態(tài)，更標志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　社會主義制度的優(yōu)勢就是能集中力量辦大事，這在研制C919大型客機中再次得到證明。為了研制C919，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與其中，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)悉，國務院在2008年將大型飛機列入了《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》，并把大型飛機項目確定為“未來15年內(nèi)爭取得突破的16個重大科技專項”之一，7年之后，我國實現(xiàn)了這一突破。因此，發(fā)展民航大飛機事業(yè)，單憑任何個人、單位、企業(yè)都是難以做到的，根本上還要靠國家力量。

　　這一點我們不妨看看空客的發(fā)展歷程。空客在1970年12月成立時，美國飛機制造業(yè)如日中天，幾乎壟斷全球市場，歐洲的市場份額不足3%，競爭實力相當懸殊。但歐洲清醒地認識到，航空產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟與國防的拉動能力是無法估量的，因此對扶持自己的民用飛機制造業(yè)制定了大量的優(yōu)惠政策。根據(jù)波音公司的數(shù)據(jù)，三十多年來，空客從歐盟獲得的政府補貼累計高達150億美元�？恐畧远ǖ闹С趾挽`活的市場化運作，空客終于由幾個小公司拼湊而成的雜牌軍成長為世界航空巨頭。2003年，空客飛機銷量首次超越波音，成為世界民用航空產(chǎn)業(yè)的霸主，至今仍是很多國家采購民航飛機時的首選品牌。

　　C919的成功研制，深刻證明了中國人有智慧、有能力制造出屬于自己的大飛機，也再次彰顯了社會主義中國的國家力量，我們堅信，C919不僅會實現(xiàn)中國人的大飛機夢想，還一定能早日飛出國門，成為世界民航客機機種的重要一員。