從4月26日開始，鄭州市公交三公司3車隊906路公交車，推出夏季女性專車。每天的早上7時30分和下午4時30分的交通高峰時段，分別發(fā)一趟女性專車。該趟專車只讓女乘客上車，男乘客可乘坐跟隨其后的另一輛906路公交車。此舉一出，立即引來眾議，大多數(shù)女士認(rèn)為此舉“貼心”，但一些男士卻對此不滿。（相關(guān)報道見今日本報12版）

　　張濤（河南 職員）：“女性專用公交”并非華而不實的形象工程，而是一項實實在在的人性化服務(wù)。夏季時節(jié)，女性乘客穿得比較單薄，而早晚高峰公交車內(nèi)往往十分擁擠，和一群大老爺們擠來擠去，不僅女性尊嚴(yán)蕩然無存，還很容易發(fā)生性騷擾事件。再者，二胎政策放開后，孕婦和哺乳期婦女大大增加，設(shè)置女性專車最大限度保障了其乘車的舒適性，減少了公共場所哺乳的尷尬。在記者采訪中，大多數(shù)女性認(rèn)為此舉很“貼心”，可見這一服務(wù)措施契合了女同胞的現(xiàn)實需求。

　　主持人：公交公司保護(hù)女性的權(quán)益，是不是必須得有“專車”？在這方面，是存在爭議的。

　　然玉（四川 媒體人）：時至今日，女性保護(hù)的主流理念，已經(jīng)發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)向。也即，從傳統(tǒng)的、被動的“保護(hù)”，轉(zhuǎn)化為更為徹底的性別平權(quán)主張。具體以公交騷擾事件來說，“新女性”所要追求的，絕不僅是“免于咸豬手”的權(quán)利，更有和男性一樣“正常乘車”的權(quán)利。有鑒于此，夏季女性專車的創(chuàng)意，很可能兩面都不討好。即便具體的乘車人可能對此欣然接受，公共輿論也勢必會橫加指點一番。

　　主持人：我們還可以從實用的角度來看看，一天才兩趟“專車”，夠用嗎？

　　何勇海（四川 職員）：在早晚交通高峰時段分別發(fā)送一趟女性專車，恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足女性乘客的需求，這讓一些網(wǎng)友覺得，這項“女性福利”徒具象征意義。女性專車開行頻率如此之低，或許是出于擔(dān)心出現(xiàn)空車空位，浪費公共資源，增大城市公交的供需矛盾。不過接下來，在慢慢開行過程中，可經(jīng)常廣泛聽取民意，考慮逐步增加女性專車的班次。如果效果可以，需求量大，則可以考慮進(jìn)一步推開。