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隨著中日爭奪印尼高速鐵路進(jìn)入白熱化階段,當(dāng)下的印尼頓時(shí)成了世界媒體關(guān)注的焦點(diǎn),再次拖延公布招標(biāo)結(jié)果的印度尼西亞,似乎很樂于做個(gè)“矜持的淑女”,任由兩個(gè)“帥男”去爭奪。如果說中日印尼高鐵之爭是實(shí)力加影響的較量,那么想做漁翁的印尼,中日又豈能甘做“鷸蚌”去緣鷸蚌夢(mèng)?
作為一項(xiàng)國家工程,印尼政府抱著謹(jǐn)慎態(tài)度去對(duì)待無可非議,用最過硬的技術(shù)打造國內(nèi)交通運(yùn)輸平臺(tái),并且盡量少投資,這也是人之常情,但是,目前的印尼政府似乎很樂于中日之間明爭暗斗,大有坐享其成之意,殊不知,無論中日之間如何競(jìng)爭,都不會(huì)突破一個(gè)底線,不會(huì)拿原則做交易,更不會(huì)做賠本買賣,彼此之間盡管一再修改著各自的標(biāo)書,但是不過局限在細(xì)節(jié)上,不可能如印尼政府所想的相互壓價(jià),這個(gè)世界,賠本的生意沒人愿意做。
盡管印尼政府希望通過中日之爭為本國創(chuàng)造更多的有利條件,但是歸根結(jié)底,這場(chǎng)高鐵之爭不是單純的選美活動(dòng),只不過因?yàn)閲抑g的利益,原本簡單的商業(yè)競(jìng)爭被蒙上了厚厚的政治面紗。
比較一下中日之間的技術(shù)優(yōu)劣,差距實(shí)在太小,新干線因?yàn)槌鍪垒^早,各方面趨于穩(wěn)定,但是建造周期過長,是印尼無法接受的事實(shí),而中國高鐵則是厚積薄發(fā),用2萬公里的數(shù)字讓世界折服,并且安全性能世界第一。以中國人的吃苦耐勞精神,建造雅加達(dá)到萬隆的高鐵,其所需工期大大少于日本的計(jì)劃。作為招標(biāo)方,印尼政府說白了,不擔(dān)心兩國的技術(shù)有問題,更多關(guān)心的是哪國能把造價(jià)壓的更低,貸款利息更少,或者說連同技術(shù)一并奉送。司馬昭之心路人皆知。這也是作為漁翁最想獲得的大利益。
盡管日本政府在泰國高鐵項(xiàng)目上嘗到了甜頭,似乎借助這種焦躁的心里在順勢(shì)拿下印尼項(xiàng)目,引用日本所謂專家的話說,即使零元中標(biāo)也決不放棄,真可謂歇斯底里。
一向穩(wěn)健的中國政府,不會(huì)也不可能如日本這般狂熱,依然希望通過自身過硬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和誠信,爭取到屬于自己的目標(biāo),印尼高鐵花落誰家,仍將是霧里看花,都在拭目以待。
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