隨著中日爭奪印尼高速鐵路進(jìn)入白熱化階段，當(dāng)下的印尼頓時(shí)成了世界媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，再次拖延公布招標(biāo)結(jié)果的印度尼西亞，似乎很樂于做個(gè)“矜持的淑女”，任由兩個(gè)“帥男”去爭奪。如果說中日印尼高鐵之爭是實(shí)力加影響的較量，那么想做漁翁的印尼，中日又豈能甘做“鷸蚌”去緣鷸蚌夢(mèng)？

　　作為一項(xiàng)國家工程，印尼政府抱著謹(jǐn)慎態(tài)度去對(duì)待無可非議，用最過硬的技術(shù)打造國內(nèi)交通運(yùn)輸平臺(tái)，并且盡量少投資，這也是人之常情，但是，目前的印尼政府似乎很樂于中日之間明爭暗斗，大有坐享其成之意，殊不知，無論中日之間如何競(jìng)爭，都不會(huì)突破一個(gè)底線，不會(huì)拿原則做交易，更不會(huì)做賠本買賣，彼此之間盡管一再修改著各自的標(biāo)書，但是不過局限在細(xì)節(jié)上，不可能如印尼政府所想的相互壓價(jià)，這個(gè)世界，賠本的生意沒人愿意做。

　　盡管印尼政府希望通過中日之爭為本國創(chuàng)造更多的有利條件，但是歸根結(jié)底，這場(chǎng)高鐵之爭不是單純的選美活動(dòng)，只不過因?yàn)閲抑g的利益，原本簡單的商業(yè)競(jìng)爭被蒙上了厚厚的政治面紗。

　　比較一下中日之間的技術(shù)優(yōu)劣，差距實(shí)在太小，新干線因?yàn)槌鍪垒^早，各方面趨于穩(wěn)定，但是建造周期過長，是印尼無法接受的事實(shí)，而中國高鐵則是厚積薄發(fā)，用2萬公里的數(shù)字讓世界折服，并且安全性能世界第一。以中國人的吃苦耐勞精神，建造雅加達(dá)到萬隆的高鐵，其所需工期大大少于日本的計(jì)劃。作為招標(biāo)方，印尼政府說白了，不擔(dān)心兩國的技術(shù)有問題，更多關(guān)心的是哪國能把造價(jià)壓的更低，貸款利息更少，或者說連同技術(shù)一并奉送。司馬昭之心路人皆知。這也是作為漁翁最想獲得的大利益。

　　盡管日本政府在泰國高鐵項(xiàng)目上嘗到了甜頭，似乎借助這種焦躁的心里在順勢(shì)拿下印尼項(xiàng)目，引用日本所謂專家的話說，即使零元中標(biāo)也決不放棄，真可謂歇斯底里。

　　一向穩(wěn)健的中國政府，不會(huì)也不可能如日本這般狂熱，依然希望通過自身過硬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和誠信，爭取到屬于自己的目標(biāo)，印尼高鐵花落誰家，仍將是霧里看花，都在拭目以待。