目前，廣州市可變車(chē)道的數(shù)量已增加至8條。最新設(shè)置的海珠橋可變車(chē)道從今年4月中旬啟用一個(gè)月以來(lái)，江南大道北南往北方向4月平均擁堵指數(shù)環(huán)比去年同期下降21.6%，該路段通行車(chē)速則上升近30%。

　　可變車(chē)道，是近年來(lái)廣州緩解交通擁堵推出的新舉措。這一措施出臺(tái)的邏輯基礎(chǔ)，是在于城市交通的潮汐效應(yīng)。即每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量�。欢砩蟿t是出城方向的流量大，更是加重了擁堵現(xiàn)象。可能開(kāi)車(chē)上下班的車(chē)主對(duì)此深有感觸，凡是符合這一效應(yīng)的出行方向，大多會(huì)遇到擁堵，相反若“逆潮流而動(dòng)”，則多半順暢無(wú)阻。以往，車(chē)道數(shù)量和方向都是固定的，如果車(chē)道方向也可以變化，對(duì)理順交通擁堵就大有裨益。從廣州啟用可變車(chē)道一段時(shí)間來(lái)的數(shù)據(jù)看，這一正面效應(yīng)無(wú)疑非常顯著。

　　城市擁堵是個(gè)老問(wèn)題。面對(duì)擁堵，很多城市總會(huì)一刀切采取“限字訣”。套用一句流行語(yǔ)，“如果有什么是限不能解決的，那就再限多點(diǎn)”。誠(chéng)然，限是治理?yè)矶率侄沃泻苡行У囊徽�，有時(shí)候也不得不限，但問(wèn)題在于，相比于限這種社會(huì)成本較高的方式，有沒(méi)有什么手段能達(dá)到事半功倍的治堵效果？可變車(chē)道的出現(xiàn)無(wú)疑給人啟發(fā)，很多新科技、新思路的出現(xiàn)，降低了治堵的社會(huì)成本。除此而外，還有智能信號(hào)燈系統(tǒng)、立體式停車(chē)庫(kù)、通過(guò)設(shè)置單行道來(lái)改善“微循環(huán)”等，都充分順應(yīng)了城市交通的現(xiàn)實(shí)情況，最大化地挖掘道路通行潛力。

　　當(dāng)然，也許這些招數(shù)不一定能從根本上治理交通擁堵，但至少可以將“限字訣”推遲、弱化，能不限則不限、能少限則少限，把對(duì)百姓生活的影響降到最低，才是高明的城市治理之道。