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眼下,春節(jié)搶票大戰(zhàn)進入白熱化。相較以往,今年的吐槽點集中在了12306網站的驗證碼上。在僅有8%的一次成功率面前,不少人自嘲“這智商是買不到票了”。一頭是用心良苦的售票方,一頭是滿腹牢騷的消費者,“票囧”真的是個死結?
“春運回鄉(xiāng)路,搶票第一步”。眼看余票量飛速遞減,卻被屢試不對的驗證碼攔在“門外”, 任誰心里都不會舒服,發(fā)發(fā)牢騷,吐幾句槽,實屬人之常情。這里頭,有購票系統(tǒng)不完善的問題,但根本上還是需求與供給的矛盾。統(tǒng)計顯示,僅去年春運鐵路客流就達到驚人的2.95億人次,幾乎相當于全美國人口總量,而且今年預計還會繼續(xù)增長。如此量級顯然超出正常運力水平,同樣的,運力水平也不可能依照這樣的極限狀態(tài)來設定。從這樣的意義上說,春運時期“一票難求”也是情理之中的事情。
雖說依然是年年春運年年難,但實事求是地看,現在買票乘車確實更容易了;叵胍郧埃I張票需要到火車站通宵達旦地排隊,還不一定能買得到。近些年,隨著國家投入的增加和先進技術的開發(fā),鐵路網更加密集,布局更加合理,高鐵、動車等出行選擇多了,極大滿足了不同乘客的多樣化需要。同時,購票渠道也在增多,拿著電話、對著網絡買票,起碼能省些力氣?梢哉f,鐵路部門雖然在年年挨罵,但也正是在罵聲中不斷成長,12306網站一點一滴的進步和完善就是例證。
著眼當下,有關部門其實更應思考,既然供需剛性矛盾難以短期解決,那么就應最大限度優(yōu)化購票過程,讓消費者省心省力。鐵路發(fā)展突飛猛進,火車提速令人贊嘆,但服務升級跟不上火車速度,“軟硬件”不匹配,終究難讓消費者說聲滿意。前兩年是 “網難登、票難搶、錢難付”,現在是“跑到了關口,卻輸給了驗證碼”,這就說明有關部門還需要在人性化服務上下功夫,在精細化管理上做文章。就拿今年來說,鐵路方面的初衷雖好,但在防“黃!钡耐瑫r也確實給用戶添了堵。二者的契合點在哪里,考驗著治理者的智慧。
發(fā)展的問題終究要在發(fā)展中解決。正視罵聲和抱怨,找到癥結并補上短板,才能讓“溫馨出行”的承諾不打折扣。作為消費者,我們也不妨多一些理解和耐心。說到底,“票囧”并非死結,雙方理性對話、共同改進,才能讓回家的旅途更舒心、順暢。
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