眼下，春節(jié)搶票大戰(zhàn)進入白熱化。相較以往，今年的吐槽點集中在了12306網站的驗證碼上。在僅有8%的一次成功率面前，不少人自嘲“這智商是買不到票了”。一頭是用心良苦的售票方，一頭是滿腹牢騷的消費者，“票囧”真的是個死結？

　　“春運回鄉(xiāng)路，搶票第一步”。眼看余票量飛速遞減，卻被屢試不對的驗證碼攔在“門外”， 任誰心里都不會舒服，發(fā)發(fā)牢騷，吐幾句槽，實屬人之常情。這里頭，有購票系統(tǒng)不完善的問題，但根本上還是需求與供給的矛盾。統(tǒng)計顯示，僅去年春運鐵路客流就達到驚人的2.95億人次，幾乎相當于全美國人口總量，而且今年預計還會繼續(xù)增長。如此量級顯然超出正常運力水平，同樣的，運力水平也不可能依照這樣的極限狀態(tài)來設定。從這樣的意義上說，春運時期“一票難求”也是情理之中的事情。

　　雖說依然是年年春運年年難，但實事求是地看，現在買票乘車確實更容易了�；叵胍郧埃I張票需要到火車站通宵達旦地排隊，還不一定能買得到。近些年，隨著國家投入的增加和先進技術的開發(fā)，鐵路網更加密集，布局更加合理，高鐵、動車等出行選擇多了，極大滿足了不同乘客的多樣化需要。同時，購票渠道也在增多，拿著電話、對著網絡買票，起碼能省些力氣�？梢哉f，鐵路部門雖然在年年挨罵，但也正是在罵聲中不斷成長，12306網站一點一滴的進步和完善就是例證。

　　著眼當下，有關部門其實更應思考，既然供需剛性矛盾難以短期解決，那么就應最大限度優(yōu)化購票過程，讓消費者省心省力。鐵路發(fā)展突飛猛進，火車提速令人贊嘆，但服務升級跟不上火車速度，“軟硬件”不匹配，終究難讓消費者說聲滿意。前兩年是 “網難登、票難搶、錢難付”，現在是“跑到了關口，卻輸給了驗證碼”，這就說明有關部門還需要在人性化服務上下功夫，在精細化管理上做文章。就拿今年來說，鐵路方面的初衷雖好，但在防“黃�！钡耐瑫r也確實給用戶添了堵。二者的契合點在哪里，考驗著治理者的智慧。

　　發(fā)展的問題終究要在發(fā)展中解決。正視罵聲和抱怨，找到癥結并補上短板，才能讓“溫馨出行”的承諾不打折扣。作為消費者，我們也不妨多一些理解和耐心。說到底，“票囧”并非死結，雙方理性對話、共同改進，才能讓回家的旅途更舒心、順暢。