分享到: | 更多 |
說網約車是順應時代的新興產物,是因為憑借互聯(lián)網技術的迅猛發(fā)展,“線上約車、線下坐車”才得以實現。說網約車正逐漸成為人們出行的優(yōu)選,是得益于網約車的實惠、便捷、周到;然而,聽聞有官員說“網約車的定位出了問題,不應該人人都能打得起”,筆者著實被驚到了。網約車是時代造就的新業(yè)態(tài),是方便群眾出行的新選擇,為啥要扣上“高端服務”的帽子,還不應該人人都打得起?
當我們面對人滿為患的公交,面對還不夠便捷的地鐵,面對出租車的價格高、服務差、和種種拒載;當城市公共交通還無法很好滿足群眾的出現需求,此時出現了舒適便利、服務周到的專車、快車,出現了價格實惠、更為便捷的拼車、順風車,我想是誰都不會拒絕網約車。群眾有期待,司機有補貼,轎車資源充分利用,這樣的定位不正切合民意、順應潮流嗎?
誠然,網約車在快速發(fā)展的同時也確實存在著一些問題。比如準入資質把關不嚴、行車安全保障不夠、監(jiān)管權責不清。乘客受到司機不法侵害的報道偶發(fā),網約車對傳統(tǒng)出租車行業(yè)形成沖擊的事實客觀存在。但這不是我們打壓甚至是取締網約車的理由。不能因為網約車動了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“奶酪”就要壓制。網約車是新興事物,不完美也正常。但其利大于弊是人人可見,我們更應該對網約車多一份包容、多一些引導。既約束其“野蠻生長”,但也保護其“健康發(fā)展”。
正如這位交通部官員所指出的“網約車讓消費者體驗好,是因為有雙向補貼,但資本始終是逐利的,這種補貼可以隨時取消,到那時可能服務和價格未必比出租車好”,在“頂層設計”等規(guī)范未出臺前,通過價格補貼的手段強占市場、吸引消費者并不是長久發(fā)展之計。但是,在市場經濟的環(huán)境下,無論是傳統(tǒng)出租車行業(yè)還是網約車,都需正視自身問題,尊重市場規(guī)律,根據市場供求關系,在提升服務和保障方面加以完善。只有這樣,才能贏得群眾的口碑和認可。
因此,網約車的定位應該由民意說了算,能不能打得起網約車也應該由消費者來選擇。民有所呼,官有所應。既然老百姓認為城市公共交通發(fā)展還有待健全,既然網約車亟待規(guī)范和引導,我們不妨把網約車帶來的挑戰(zhàn)當作出租車行業(yè)的改革契機,把網約車存在的問題當作加快行業(yè)規(guī)范出臺的鞭策。唯此,城市公共交通體系才更健全,群眾出行才更便捷、更實惠。
“首汽約車”能否帶動北京出租車變革 2015-09-18 |
吳學安:給專車“正名” 需制度跟進 2015-10-14 |
專車:企業(yè)能管好的,政府就不要管了 2015-10-16 |
專車改革如何勇闖“利益關” 2015-10-20 |
中工時評:尋找開放網絡約車的“最大公約數” 2016-03-15 |
不應對“刑事犯罪前科人員”污名化 2016-03-31 |
期待出租車管理新政惠及三方 2016-04-08 |
打不打得起網約車,應由市場說了算 2016-04-29 |
網約車別“棒殺”也別“捧殺” 2016-04-29 |
給網約車定位不能偏離“分享經濟” 2016-04-29 |
互聯(lián)網新聞信息服務許可證 (10120170038) | 信息網絡傳播視聽節(jié)目許可證(0111630) | 京ICP備11015995號-1 | 聯(lián)系我們:zgw@workercn.cn
廣播電視節(jié)目制作經營許可證(廣媒)字第185號 | 違法和不良信息舉報 | 網絡敲詐和有償刪帖舉報電話:010-84151598
Copyright 2008-2022 by 8858151.com. all rights reserved