搶抓“兩帶”機(jī)遇 打通內(nèi)陸開(kāi)放的國(guó)際通道

　　2014年3月30日，一列從重慶始發(fā)的列車滿載著貨物緩緩駛?cè)氲聡?guó)杜伊斯堡火車站臺(tái)，習(xí)近平總書記與德國(guó)副總理親自迎接。列車下的這條鐵路，正是橫亙歐亞大陸的新絲路——渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。

　　不到1個(gè)月后的4月27日至29日，李克強(qiáng)總理赴渝調(diào)研長(zhǎng)江黃金水道、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，并深入視察了兩帶交匯點(diǎn)的長(zhǎng)江大港——兩江新區(qū)果園港。2013年，長(zhǎng)江干線黃金水道貨運(yùn)量突破19.2億噸，連續(xù)8年居世界內(nèi)河第一。李克強(qiáng)總理調(diào)研重慶，并主持召開(kāi)11省市參加的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)座談會(huì)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

　　在新政經(jīng)版圖上，因位處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯處的重慶，目前正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。重慶是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交匯的國(guó)家中心城市和戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。兩江新區(qū)是兩帶交匯的國(guó)家開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區(qū)，內(nèi)陸開(kāi)放門戶、內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐，是跨國(guó)資本、港澳臺(tái)資、內(nèi)資在中國(guó)西進(jìn)的橋頭堡和重要投資目的地。隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略，“兩帶”為重慶和兩江新區(qū)的發(fā)展帶來(lái)更大機(jī)遇。

　　據(jù)兩江新區(qū)管委會(huì)介紹，兩江新區(qū)成立以來(lái)，積極打造“一江兩翼三大洋”的國(guó)際通道：向西，渝新歐國(guó)際鐵路連接內(nèi)陸與歐洲，直達(dá)大西洋；向東，長(zhǎng)江黃金水道貫穿東中西部，連接上海與重慶兩大直轄市，直達(dá)太平洋；向南，借道貴州、云南、廣西達(dá)東盟和東南亞，渝昆快速鐵路通道將通過(guò)瑞麗、曼德勒直達(dá)印度洋。

　　渝新歐國(guó)際鐵路大通道自2011年正式運(yùn)行以來(lái)，已成功開(kāi)行由重慶運(yùn)輸貨物出國(guó)90多列，貨物運(yùn)輸總量近9000標(biāo)箱，貨值超過(guò)20億美元。發(fā)揮渝新歐鐵路等大通道的作用，兩江新區(qū)將打造貨物經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)歐洲的內(nèi)陸口岸高地，積極開(kāi)展對(duì)歐合作。通過(guò)發(fā)揮渝新歐國(guó)際貿(mào)易大通道和兩路寸灘保稅港區(qū)的戰(zhàn)略作用，拓寬兩江新區(qū)及西部對(duì)接國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、利用兩種資源的渠道，把兩江新區(qū)建設(shè)成為內(nèi)陸對(duì)歐貿(mào)易示范區(qū)，成為歐洲商品輸入中國(guó)、中國(guó)商品出口歐洲的集散地，將有效促進(jìn)兩江新區(qū)及西部產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　汽笛長(zhǎng)鳴，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。前不久，一艘裝載著20X40空箱的巨輪徐徐靠泊到內(nèi)河最大水鐵公聯(lián)運(yùn)樞紐港重慶果園集裝箱碼頭，這標(biāo)志著位于兩江新區(qū)的果園港繼去年12月開(kāi)港后，隨著后方疏運(yùn)道路暢通開(kāi)始啟動(dòng)更大規(guī)模的集裝箱物流作業(yè)。

　　長(zhǎng)江水運(yùn)方面，交通運(yùn)輸部把果園港定位為國(guó)家級(jí)物流樞紐。渝新歐鐵路的起點(diǎn)通過(guò)今年年底建成的鐵路專用線延伸到果園港，屆時(shí)火車可直達(dá)果園港作業(yè)區(qū)，向西通過(guò)“渝新歐鐵路”貨物可直達(dá)歐洲。除了即將投用鐵路專用線開(kāi)通外，在水路方面，果園港可供5000噸級(jí)船舶常年靠泊作業(yè)，加上走長(zhǎng)江黃金水道的價(jià)格，只有鐵路的三分之一。

　　而在公路方面，果園互通立交已建成，直接與貫穿于果園港的外環(huán)相接，從而實(shí)現(xiàn)“公水聯(lián)運(yùn)”。據(jù)介紹，果園港周邊路網(wǎng)便捷，有滬渝、渝宜、成渝高速環(huán)繞，可對(duì)重慶周邊云、貴、川等省市貨物實(shí)現(xiàn)集聚和輻射。

　　由此，一方面，走長(zhǎng)江黃金水路的貨物，可在果園港直接登上發(fā)往歐洲的列車，并通過(guò)渝新歐大通道，與歐洲各國(guó)進(jìn)行快速、方便的貨物交換運(yùn)輸；另一方面，果園港不僅能輻射云、貴、川及周邊地區(qū)，成為大西南物資進(jìn)出集散地，同時(shí)長(zhǎng)江下游華東、華中地區(qū)大宗貨物也可通過(guò)果園港進(jìn)入渝新歐鐵路運(yùn)輸體系，大大縮短物流時(shí)間、降低成本。

　　伴隨著“兩帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的確定，作為內(nèi)陸地區(qū)首個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)和重慶市發(fā)展的龍頭引擎，兩江新區(qū)將成為長(zhǎng)江黃金水道和絲綢之路的結(jié)合點(diǎn)，承東啟西，輻射周邊，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的領(lǐng)頭羊和先行軍。