南極泰山站位置示意圖（圖中五角星處）。資料圖片

圖為建造過程中的南極昆侖站。資料圖片

圖為當(dāng)時(shí)建設(shè)南極昆侖站的內(nèi)陸考察隊(duì)車隊(duì)在南極內(nèi)陸。本報(bào)記者 余建斌攝

　　11月7日，中國第三十次南極考察隊(duì)乘坐剛剛大修完的雪龍船奔赴南極。與往年科考不同的是，此行的重中之重，是在南極冰原上建造一個(gè)新的科考站。

　　繼南極長城站、中山站，以及昆侖站之后，我國第四個(gè)南極科考站馬上就要開建。這個(gè)被命名為泰山站的度夏站，位于中山站至昆侖站之間，主要目標(biāo)是為南極最高海拔科考站——昆侖內(nèi)陸站提供進(jìn)一步能力支撐。

　　按計(jì)劃，2015年，第五個(gè)南極科考站建設(shè)也將啟動(dòng)，這將是一個(gè)可以供全年使用的常年科考站。在南極，一整年呆下來，意味著要熬過極夜、酷寒以及長時(shí)間的冬季和寂寞。

　　南極泰山站主要在南極夏天使用，把中山站支撐科考能力“前移”數(shù)百公里

　　南極泰山站的名字由來，取自泰山的寓意：“堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固、莊嚴(yán)、國泰民安，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林的含義”，也是因?yàn)�，�?008年建設(shè)昆侖站前的科考站全國征名活動(dòng)中，“昆侖”排名第一，“泰山”排名第二。因此，昆侖站之后的新站就選擇了以泰山命名。

　　據(jù)中國第三十次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、首席科學(xué)家劉順林介紹，即將新建的泰山站位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，海拔高度約2621米，設(shè)計(jì)為一座南極內(nèi)陸考察的度夏站。建成后不僅將成為我國昆侖站科學(xué)考察的前沿支撐，還將成為南極格羅夫山考察的重要支撐平臺(tái)。

　　所謂度夏站，是指這種類型的科考站僅供考察隊(duì)在夏季使用。在南極基本只有冬夏兩季，夏季時(shí)間約為3個(gè)月左右，氣溫相對較高。此時(shí)南極大陸外圍南大洋的海冰融化，適合破冰船抵達(dá)大陸邊緣進(jìn)行補(bǔ)給和人員輪換，并在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行較大規(guī)模的野外調(diào)查。

　　中國極地研究中心的專家介紹說，泰山站所在的東南極冰蓋伊麗莎白公主地，周圍地勢平坦開闊，坡度約為0.35度，沒有水源，動(dòng)物活動(dòng)罕至，沒有植物生長發(fā)育。同時(shí)，距離中山站約520公里，距離昆侖站715公里，距離格羅夫山85公里，既可以為中山站通往昆侖站、格羅夫山、埃默里冰架區(qū)域考察提供中繼支撐、應(yīng)急保障以及航空地面支撐，也是進(jìn)行地質(zhì)、冰川、測繪、大氣（氣象）、地磁、衛(wèi)星遙感等科學(xué)考察工作的理想之地。

　　對建站來說，泰山站所在區(qū)域冰厚達(dá)到1900米，冰下地形平坦，起伏小。雪丘高度小，很少超過20厘米，冰面光潔，雪層密度較高，這為建站及運(yùn)行維護(hù)提供了非常優(yōu)良的條件。冰川運(yùn)動(dòng)速率也在每年20米的范圍內(nèi)。如果冰川流速過快，很可能導(dǎo)致科考站在幾年之內(nèi)就“被”挪窩。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，泰山站夏季新站站區(qū)建筑總面積控制在1000平方米，度夏期間最大容量在20人左右。主體建筑主要功能包括生活住宿、物資備品、科研觀測、緊急醫(yī)療、動(dòng)力源等。主要?jiǎng)恿σ郧鍧嵞茉礊橹�，燃油發(fā)電為輔。該站建成后，一般使用時(shí)間為12月中旬至下一年度的3月上旬。

　　新建的常年科考站可以在南極越冬，規(guī)模將與中山站相當(dāng)

　　在完成夏季站建設(shè)后，我國還計(jì)劃于2015年在南極新建一個(gè)常年科學(xué)考察站。新建的一夏一冬兩個(gè)站，將和已有的南極考察站一起，幫助中國科學(xué)家進(jìn)一步開展南極領(lǐng)域研究。在去年的我國南極科學(xué)考察中，科考隊(duì)員已經(jīng)進(jìn)行了選址考察，主要內(nèi)容是考察備選站址周圍的地形、地貌、地質(zhì)、水源地、動(dòng)植物等。

　　這個(gè)考察站的使用時(shí)間是全年，因此可獨(dú)立支持開展陸地、海洋、大氣、冰川等多學(xué)科綜合科學(xué)考察項(xiàng)目。考察站規(guī)模計(jì)劃與中山站相當(dāng)，建筑規(guī)模5500平方米，其中包括夏季宿舍、應(yīng)急動(dòng)力樓、綜合樓、主宿舍樓、動(dòng)力房、科研樓等。度夏期間可容納80人開展生物生態(tài)、地質(zhì)、冰川等考察活動(dòng)，越冬期間可容納30人開展大氣（氣象）、海洋、空間物理、地磁、衛(wèi)星遙感等科學(xué)考察和研究活動(dòng)。

　　這個(gè)常年站初步選址在南極維多利亞地，這是一個(gè)半島上的平地區(qū)域，站址區(qū)域與山梁相接處常年積雪，附近有常年積水的淡水湖泊3個(gè)。此外在附近海岸上還有一個(gè)帶狀約1公里長的阿德利企鵝聚居地。

　　一旦建成，這個(gè)中國南極站將擁有不少鄰居，德國、韓國和意大利的考察站都在附近。而向南300公里，就是美國最大的南極科考站——麥克默多站，這也可以看出這塊地區(qū)很可能成為南極考察的熱點(diǎn)區(qū)域之一�，F(xiàn)場勘測表明，該地區(qū)不僅適合進(jìn)行冰川學(xué)研究，還具備建設(shè)冰上機(jī)場的條件，可兼顧不同的科研需求。

　　南極是科學(xué)研究的天然實(shí)驗(yàn)室，新建考察站將進(jìn)一步拓展我國南極考察能力

　　從1984年開展南極科學(xué)考察以來，我國已在南極建立了長城站、中山站、昆侖站三個(gè)科學(xué)考察站。其中，長城站和中山站是常年科學(xué)考察站，分別位于西南極南設(shè)得蘭群島喬治王島和東南極拉斯曼丘陵地區(qū)。

　　昆侖站目前是度夏科學(xué)考察站，也是我國唯一的南極內(nèi)陸站，位于南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)冰穹A地區(qū)，是南極海拔最高的一座科學(xué)考察站，在2009年初建成。

　　南極是世界上最寒冷、暴風(fēng)雪最頻繁、風(fēng)力最強(qiáng)、最干燥的大陸，年平均氣溫為零下25攝氏度。幾千萬年來，這個(gè)地球的遙遠(yuǎn)邊疆常年被冰雪覆蓋，冰雪平均厚度迄今已達(dá)2000米。

　　對研究南極的科學(xué)意義，科學(xué)家這樣描述：“南極碩大無朋的亙古冰蓋，如同一座蘊(yùn)藏著無數(shù)歷史上大氣和氣候?qū)氋F信息的圖書館；南極也是最好的研究地球空間的地區(qū)；除了大氣，南極還是世界上最好的研究宇宙的地方……”

　　比如在昆侖站所在的南極冰穹A地區(qū)，是地球上絕佳的天文臺(tái)址。中國自主研制的南極巡天望遠(yuǎn)鏡就架設(shè)在這里，是目前在南極運(yùn)行的最大口徑光學(xué)巡天望遠(yuǎn)鏡。在去年的科考期間，科考隊(duì)員就首次獲取了巡天望遠(yuǎn)鏡的觀測數(shù)據(jù)——2萬幅圖像。

　　南極對于普通人的生活其實(shí)也密切相關(guān)。專家介紹說，地球的兩極是全球氣候系統(tǒng)的組成部分，如南大洋、海冰及巨大的南極冰蓋就是氣候系統(tǒng)的重要組成，南極環(huán)境提供了全球氣候變化的靈敏指示物。因此人們非常關(guān)心兩極的變化。對于至少鎖住全世界80％淡水的南極地區(qū)，如果說不清它的氣候的可變性和氣候的變化過程，就無法準(zhǔn)確預(yù)報(bào)世界的氣候和氣候過程。

　　科學(xué)考察站是人類在南極考察和研究的支撐平臺(tái)，也正是隨著眾多科學(xué)考察站在南極地區(qū)相繼建立，科學(xué)家們才能夠不間斷地開展科學(xué)考察和環(huán)境觀測與監(jiān)測工作，并且逐漸認(rèn)識到南極不僅蘊(yùn)藏著豐富的物質(zhì)資源，而且擁有寶貴的科學(xué)資源。

　　目前，在南極，共有20多個(gè)國家建設(shè)了上百個(gè)考察站。其中由于地緣的關(guān)系，阿根廷、智利、澳大利亞等國家離南極大陸比較近，設(shè)立的考察站較多。由于俄羅斯、美國、英國的極地考察能力比較強(qiáng)，設(shè)立的站點(diǎn)也相對較多。特別是美國，在南極點(diǎn)建有阿蒙森—斯科特站也就是極地站，美國麥克默多站也是南極最大的考察站，如同一座小型的城鎮(zhèn)。亞洲國家包括中國、日本、韓國和印度也都在南極建立了多個(gè)科考站，印度最新建的一個(gè)考察站還建在了中山站附近。

　　中國的昆侖站作為南極最高海拔考察站，同時(shí)也占據(jù)了南極科研的高點(diǎn)，未來隨著新的兩個(gè)科考站建成，毫無疑問將成為我國極地科考的里程碑事件，進(jìn)一步拓展我國南極考察的領(lǐng)域和范圍，擴(kuò)大我國科學(xué)家在極地科學(xué)研究上的話語權(quán)。

　　■延伸閱讀

　　我國正在加緊建造新的極地科學(xué)考察破冰船，建成后將與現(xiàn)在的雪龍船形成優(yōu)勢互補(bǔ)、定位明確的極地科學(xué)考察姐妹船，將極大提升我國極地考察能力。

　　新船可在南北兩極海域航行和科考，采用最優(yōu)的破冰船和海洋綜合調(diào)查船船型設(shè)計(jì)，使用國際先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，破冰性能出色。