【追夢(mèng)·一線職工風(fēng)采錄】

原標(biāo)題：愛(ài)較真的工程師

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)通訊員 鄭傳海 林玥

近日，中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司技術(shù)工藝部工程師朱小慶，從內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市參加包銀鐵路（內(nèi)蒙古段）接觸網(wǎng)物資設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)聯(lián)絡(luò)會(huì)后回到江蘇常州時(shí)，雖然已臨近下班時(shí)間，但為了將會(huì)議中涉及的技術(shù)問(wèn)題盡快整理出來(lái)，他還是背著背包直奔辦公室，一頭扎進(jìn)了材料堆中。

2015年，朱小慶大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入軌道交通器材公司后，在模具車間和技術(shù)工藝部一干就是9年。正是憑著一股較真的勁兒，他無(wú)論是在商合杭、鄭萬(wàn)等高鐵項(xiàng)目擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還是負(fù)責(zé)項(xiàng)目的物資招標(biāo)、投標(biāo)采購(gòu)工作，都做到了無(wú)一差錯(cuò)。

2019年，公司把承接鹽通高鐵接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂的研制和生產(chǎn)業(yè)務(wù)這項(xiàng)艱巨的任務(wù)交給了朱小慶。

鹽通高鐵是我國(guó)第一條全線統(tǒng)一采用中鐵建電氣局集團(tuán)聯(lián)合國(guó)鐵設(shè)自主設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂的高鐵，也是中國(guó)鐵建電氣化局首次承接這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

自從參與鹽通高鐵接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂研制生產(chǎn)工作后，朱小慶就把全部精力投入到簡(jiǎn)統(tǒng)化的技術(shù)把關(guān)、審驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)溝通工作中。一次，他在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，中期供貨時(shí)提供的組合定位環(huán)本體圓弧開(kāi)擋尺寸偏小，與斜腕臂配合時(shí)，存在卡滯情況。在上力后，下側(cè)本體圓弧面嵌入圓管表面，傷管面不易調(diào)節(jié)，需用橡膠錘用力敲下來(lái)。雖然也能湊合用，但他還是立即與生產(chǎn)車間聯(lián)系，建議對(duì)模具圓弧開(kāi)擋尺寸進(jìn)行修模優(yōu)化（擴(kuò)大）處理，同時(shí)向技術(shù)工藝部負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況，并建議加強(qiáng)對(duì)出廠組合定位環(huán)卡滯和滑動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)。

還有一次，朱小慶在檢查運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂材料時(shí)，發(fā)現(xiàn)平腕臂、斜腕臂管材和支撐板材原材料表面有磕碰、劃痕、擠壓的黑條等問(wèn)題，盡管不影響預(yù)配和使用效果，但是在視覺(jué)效果上畢竟不那么完美。朱小慶把意見(jiàn)反饋給原材料廠家，裝配車間要設(shè)計(jì)制作專門的壓接裝配平臺(tái)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)所有出廠的原材料外觀質(zhì)量嚴(yán)加檢查，內(nèi)部壓接生產(chǎn)要像對(duì)待玻璃產(chǎn)品一樣，做好產(chǎn)品防護(hù)。

工作中，像這樣較真的情況還有很多。在朱小慶看來(lái)，“搞技術(shù)，就是要對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題較真，精益求精?！痹趨⑴c鹽通高鐵接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂研制生產(chǎn)工作兩年多時(shí)間里，他憑著這股勁收集和參與修改方案信息近300項(xiàng)，提出改進(jìn)設(shè)計(jì)工藝等建議100多條。